对于未来汽车究竟使用何种能源推动，目前全球范围内还没有一个确切的答案。中美主推纯电、韩日多方位发展，而欧洲则出现了很多新奇技术。像是轻混动、重混动、插电式混动、燃料电池、纯电动，再包括太阳能、空气能、大容量电容器等等。但它们大多数都好景不长，没有最终走向市场。而这一次，纯电动汽车在全世界范围内都形成了潮流，欧洲凭借多年的经验积累，又开始了新一轮的蠢蠢欲动。像是宝马i3、雷诺Zoe、大众MEB、标致雪铁龙eCMP、保时捷奥迪PPE等纷至沓来。而随着2019年欧洲年度车被捷豹I-PACE夺得，欧罗巴大陆的纯电之风，也愈演愈烈。

250票拿下最佳，捷豹I-PACE以表现服人

定位于中型SUV的捷豹I-PACE，有着更为流畅的车身设计，因此也和目前在售的捷豹车型略有不同。得益于纯电汽车取消了发动机和变速箱，为I-PACE采用了超长轴距以及短车身的设计奠定了基础。再加上捷豹家族式的大嘴式前脸和细节合计，营造出了与众不同的运动感。虽然虽然号称SUV车型，但是低矮的车身和短尾设计倒让捷豹I-PACE更像是一台大空间的跨界车。事实上，它的空间确实不小。虽然4682mm的车身长度与紧凑级SUV类似，但是它的轴距却达到了2990mm。作为对比，我们熟知的汉兰达的长度为4890mm,轴距为2790m。在取消了传统汽车发动机和变速箱的基础上，纯电汽车的内部空间确实有了更多的可能性。

不只是空间，捷豹I-PACE能够在激烈的竞争中拿下250张评委的选票，动力部分功不可没。前后双永磁电机的组合为捷豹I-PACE带来最大400马力的输出功率，峰值扭矩也达到了696N·m。相对于燃油车需要提升转速才能输出最大功率，纯电驱动的捷豹I-PACE的动力来的更为直接。加上四驱系统加持，整套动力系统表现又稳又快。0-100km/h加速时间仅为4.8秒。

而在消费者关注的续航上，捷豹为I-PACE配备了容量90kWh电池（国内为81kWh）。根据目前的NEDC测试标准，I-PACE的最大续航里程为456Km，完全能够满足城市使用。相对于普通版本，捷豹I-PACE还有性能更强大,动力输出更炸裂的eTROPHY赛车版本。

体验为王，感受纯电乐趣

对比特斯拉，I-PACE的性能在纯电汽车中只能说是中等偏上，毕竟Model Y有着超过500Km的续航和不到4秒的0—100Km/h加速。而它之所以能够在在群雄逐鹿的欧洲市场一举夺魁，更主要的还是亮眼的操控表现。

出身自英国的捷豹，优雅和运动贯穿了这个品牌的基因，I-PACE也不例外。内在全铝车身、前后双交叉臂独立悬架、50：50车身配重，外在炫酷且实用的空气动力学设计，还有多种驾驶模式选择。让捷豹I-PACE有着出色的驾驶体验。就像本次评委会给出的评价：“捷豹I-PACE可以同时兼顾舒适的巡航，也可以表现出强大的高性能驾控。”既有电动车的强势，也保留了燃油车的操控，这才是I-PACE最大的优势。

作为当前全球最大新能源汽车市场，中国的新能源汽车产业凭借巨额补贴和巨大市场，在销量上领先于其他对手，但是在电动车的核心技术上并没有像销量那样明显的优势。例如研发实力、工业化水平以及造车理念，相比世界一流还有一定差距。捷豹I-PACE纯电动车型已经能够拿到2019年的欧洲年度车大奖，反观国内的大部分纯电汽车仍旧在为了提升续航、解决加速等问题上努力。正所谓“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，捷豹I-PACE的出现让我们看到了欧洲老牌厂商的雄厚技术，也在督促我们，研发实力、工业化水平以及造车理念还要继续提高。

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