当下，电动汽车平均续航里程基本是400公里（NEDC行驶工况）。按照时速80公里每小时计算，基本开5个小时之后，无论如何都要进行补电了。这个时候就尴尬了，在茫茫大西藏，找个加油站尚且不易，想要找一个充电桩就太难了。这么来分析的话，想要用电动汽车自驾去西藏的话，还是不太切合实际的。
但如果非要用电动汽车尝试一下自驾西藏的话，也不是不可能。毕竟给电动汽车进行补电，除了充电桩，还有一个就是220V的充电枪，虽然功率是小了一点（3.3KW），但只要有插座，就可以即插即用的。
这个时候，还有另外两种新能源汽车可供选择：增程式汽车和插电混动式汽车，毕竟这两款新能源车型都可以烧油。尤其是增程式车辆，在纯电续航状态下，也可以跑200-300公里，如果电没了之后，还可以加油利用增程器进行发电。到酒店之后，再利用充电枪进行补电，第二天，继续先用纯电行驶。从油耗的角度来说，相对也是很节能的。
如果进藏的高速路上的加油站安装好快充桩之后，就可以尝试利用电动汽车自驾西藏了。假设快充桩的充电功率为90KW，即每小时可以充90度电，对于续航里程400公里的电动汽车而言，电池容量在60度左右，充到80%也就半小时。晚上下榻酒店之后，再继续进行补电。
小结
当下，不管是纯电动汽车的续航里程还是整体充电基础设施的建设，驾驶电动汽车去西藏都不是特别合适，毕竟现阶段电动汽车的主要用车场景还是城市代步。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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