对于动力电池质保，国家给出了严格政策要求：8年或12万公里。所以大家看到很多新能源主机厂如果打出8年或12万公里的动力电池质保政策，不要认为很不错，这只是达成了国家最基本的要求而已。
如果要对动力电池的进行拆解细分的话，可以分成三个层次：电芯、模组和电池包PACK。对于不同层次的动力电池零部件，不同主机厂都给出不同的质保政策。
传统新能源主机厂
关于比亚迪、广汽传祺和上汽荣威三家传统主机厂的新能源车型的三包政策：
比亚迪唐DM/宋DM：对于动力电池的电芯是实行终身保修的，动力电池（不含启动型磷酸铁锂电池）电芯以外元器件则实行8年或者15万公里。
广汽传祺GA5 PHEV：动力电池均统一实行8年或15万公里。
上汽荣威eRX5：针对高压电池包实行8年或12万公里。
从以上的包修政策可以看出，最货真价实的肯定是比亚迪，其次是广汽传祺，最后则是上汽荣威，毕竟国家法律都强制要求8年或12万公里。
造车新势力
针对造车新势力已经上市交付的三款车型：蔚来ES8、威马EX5和小鹏G3，查询得到如下质保承诺：
蔚来ES8提出对于动力电池组给予不限年限和不限里程的质保承诺，还是很给力的。
威马EX5则是8年或15万公里，小鹏G3，官方并未公布具体政策，但至少可以确保8年或12万公里的质保承诺。
大家如果想要查询不同新能源车型电池质保，也非常简单，可以到其官网查询具体配置表，也可以到汽车网站车型配置参数页中查询。
小结
动力电池的使用寿命一直是制约新能源汽车，尤其是纯电动汽车普及的一大瓶颈，在电池储能技术没有突破之前，厂家提高优质的质保政策多少可以打消用户的购车疑虑。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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