随着 Model 3 开始在国内交付，很多「电动黑」又开始出没。在「黑」的手法中，一个常用的方法就是喷三年保值率。不只是针对 Model 3，也针对所有的电动汽车。

OK，今天来看个数据。美国电动汽车网站 insideevs 网站今天披露了美国权威二手车评估机构  Kelley Blue Book 的 2019 年电动车汽车保值率预估报告。其中显示，Model 3 三年（36 个月）保值率为 64.3%，高于所有车辆三年保值率 51.6% 的平均值。

但是， 64.2 的保值率，到底在美国是一个怎样的水平？它又反应了一种怎样的趋势？在中国又会是怎样？

今天来聊聊这个。

• Model 3 64.3% 的保值率真的很高！

按照 insideevs 的列举，KBB （中文译名叫凯利蓝皮书）评选出的八大最保值的电动汽车分别是：

1、特斯拉 Model 3：三年保值率为 64.3%；

2、捷豹 I-PACE：三年保值率为 52.8%；

3、特斯拉 Model X：三年保值率为 52.7%；

4、奥迪 e-tron：三年保质量为 52.5%；

5、雪佛兰 Bolt EV：三年保值率为 41%；

6、现代 IONIQ 纯电动版：三年保值率为 35.5%；

7、日产 LEAF：三年保值率为 34.3%；

8、起亚 Soul EV：三年保值率为 29%。

来自 KBB

报道为了说明问题，还列举了美国市场所有车辆三年保值率的平均值：51.7%。

不过，从这个电动汽车保值率八佳来看，第一名与第八名之间的数值拉得还是很大。

所以，我上了 KBB 的网站，做了上面这张图。（关注微信公众号「电动星球News」，后台输入KBB，获取报告网址，请科学上网。）

Model 3 在美国被归类于「豪华车」，而 KBB 豪华车保值率前三，排名第一的是 2019 年奥迪 A7 ，保值率是 47.3% ;

入门级豪华车中，排名第一的是雷克萨斯 RC ，保值率是 54.5%。其次是雷克萨斯 ES，保值率是 53.6%。

中型车市场中，排名第一的是 2019斯巴鲁 Legacy，保值率是 51.8%；随后的分别是 2019 本田雅阁，52.4%；2019 丰田凯美瑞，48.6%。

这样来看，2019 特斯拉 Model 3 的 64.3% 的三年保值率真得很高。

事实上，在 KBB 网站上，Model 3 的三年保值率是 69.3%,比 insideevs 披露的高出 5 个百分比。按照 4 万美金的中间价来算，差不多是 2000 美金的差价，折合人民币相差了 13000 多元。

• 为什么保值率这么高？

在过去 90 年间，Kelley Blue Book 的二手车评估报告，一直是美国金融机构、经销商和消费者的主要参考依据。在保值率预测方面，记录很好。

但无论是 69.3% 还是 64.3%，Model 3 的保值率依然是高得吓人，原因是什么？

奥迪E-TRON

insideevs 分析说，电动汽车以往的估值都比较低，但近年来随着电动汽车续航里程突破 200 英里（EPA：321 公里，NEDC：383公里） ，其保值率正在提升。

续航里程越长，其保值率就会越高。这也是奥迪 E-TRON 保值率去到 52.5%，捷豹 I-PACE 去到 52.8%的原因。以上二者的 EPA 续航分别为 248、234 英里。

至于 Model 3 的 EPA 续航，最低的都有 220 英里，最长的去到 325 英里 。

第二个原因是美国「补贴」减少了。

根据美国电动汽车税收抵免的政策，车厂前 20 万台电动汽车每台车有 7500 美金的联邦税收减免。但是特斯拉已经在去年用完了前 20 万台车的指标。从今年 1 月 1 日起，每台特斯拉的联邦税收减免标准已经减半为 3750 美元，并且将在 7 月 1 日再次减半为 1875 美元。

简单说，随着时间推移，人们购买 Model 3 新车的实际支出将越来越高。除非，特斯拉改变现有的定价策略（自己补或者降价）。

最后一个原因，则是 Model 3 目前的产品美誉度。

• 中国市场会怎样？

文章到这里，原本就要结束。但是，我们毕竟是在中国。 Model 3 在中国市场的三年保值率会怎样？其他电动汽车的保值率又会怎样。

从大的框架来看，中国电动汽车二手市场，一定会体现出美国市场相同的特点。

在续航增加——今年第一批次的新能源汽车推荐目录中，NEDC 续航在 400 公里以上的乘用车占比超过 50%；补贴退坡——整体补贴可能会减少 30-50%，地补直接补电；基础设施日渐完善——蔚来的换电网络小鹏的超充网络等等，中国市场电动汽车的保值率肯定也会整体提升。

而从中国汽车流通协会联合精真估（易车网也投资了的，换句话说李斌家的）发布的 2019 年 1 月中国汽车保值率报告来看。今年 1 月，国内燃油车的平均保值率在 60% 。纯电动汽车的三年平均保值率则只有 25%。

但是，Model X 的三年保值率却高达 68.8%，甚至比美国的 52.7% 还要高。当然，必须指出，这个保值率还是低于丰田 72.1% 的保值率——合资品牌燃油车保值率的最高值。

从美国谈到中国，看完后有几个判断。

首先，Model 3 在中国的三年保值率不会低。逻辑上，应该高于 Model X 目前的 68.8%。（补贴退坡、支持 V3 超充和更好的 AP 能力。）

其次，续航长、性能佳的电动汽车，其三年保值率已经赶上了燃油车的定价水平，甚至顶尖水平。

最后，虽然续航不是决定电动汽车优劣的唯一标准，但长续航在当下依然是「王道」。

用@于欣烈 老师昨天扎心的一句话结尾：不怕短板千万条，长板够长第一条！

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