今年1月份，日产汽车CEO 西川广人（Hiroto Saikawa）曾在新闻发布会中表示，他将彻底改革日产的公司管理规则，也将“尽快”把指挥棒交给新的领导人，暗示他很快就会从日产离职。

但是，在最近一次的内部会议中，西川广人却表示他暂时不打算离职，至少会在日产工作3年，帮助日产摆脱戈恩事件余波。西川透漏的卸任时间与日产的“M.O.V.E to 2022”这一中期计划的结束时间吻合。这项为期六年的计划旨在将日产收入提高到16.5万亿日元(约1486亿美元)，营业利润率提高到8%。

日产汽车CEO 西川广人，图片来自Bloomberg

日产发言人尼古拉斯·马克斯菲尔德(Nicholas Maxfield)拒绝就西川广人在新闻发布会上的言论发表评论。

但是，如果公司的业务因戈恩事件遭到重击或者面临意外的法律风险，无论他自身如何计划和筹谋，他能否保住CEO一职仍是未知数。戈恩在去年11月19日因涉嫌金融犯罪被捕之后，西川广人称也有他的责任。

如果日产有意巩固西川广人作为最高领导人的地位，该公司与法国合作伙伴雷诺(Renault )之间的合作关系会很难推进。被捕之前，戈恩一直致力于合并两家公司。但是，西川广人强烈反对合并，是日产利益的坚定捍卫者。

2017年初，戈恩任命西川广人为CEO，多年来一直在默默栽培这位日本高管。然而，两人的关系在一次危机中开始恶化。

在2017年底的一次质检丑闻中，日产被迫召回100万辆汽车，工厂也不得不停产两周，刚上任不久的西川广人就面临巨大压力和各方指责。有知情人士透露，戈恩也因此事严厉批评了西川广人，指责他在解决危机和实施行动计划方面行动迟缓。

戈恩被捕后，西川广人也严厉谴责了戈恩，称该事件为“戈恩长期统治的黑暗面”。之后，戈恩将此归咎于日产内部的一场阴谋。戈恩事件之后，雷诺-日产-三菱联盟之间的关系能否为继也饱受质疑。

但是，最近雷诺、日产和三菱之间的关系似乎有好转，三家公司正在谋求进一步的业务整合。

据日经新闻（Nikkei）和东京电视台（TV Tikyo）报道，为了稳定联盟关系，雷诺、日产和三菱正计划建立一个新的领导层结构，讨论近一步的业务整合。这一新领导层架构叫做“新联盟董事会”（New Alliance Board），预计将由雷诺新任董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)领导。

据日本媒体报道，塞纳德、西川广人和三菱董事长益子修（Osamu Masuko）将很快公布这一计划。

有知情人士表示，这一计划如果在3月12日召开的日产董事会会议中审批通过，将在同一天在横滨举行的新闻发布会上公开。届时，塞纳德、雷诺、日产和三菱的高管也会出席发布会。对此，三家公司发言人拒绝置评。

另外，据一位了解戈恩近况的人士透露，戈恩的律师已在3月11日向法院申请批准戈恩出席日产周二的董事会。戈恩目前仍是日产董事之一。

3月6日，也就是在戈恩65岁生日（3月9日）的前几天，他以890万美元成功被保释，结束了长达108天的监禁。他在东京地方法院设定的严格保释条件下获释，其中包括禁止与调查相关人士接触。令人意外的是，尽管获得保释，他否认了所有不当行为的指控，称这些指控“毫无价值”。

新的“联盟董事会”将有效地代替这三家汽车制造商之间现有的荷兰合资企业的作用（一家是日产和雷诺之间的合资企业，另一家是日产和三菱之间的合资企业），实现联盟内部更加紧密的一体化。

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