据知情人士透露，标致雪铁龙集团（PSA Group）首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）正在寻求扩大该公司在欧洲以外的业务。据称，这位CEO已经与咨询顾问进行了会面，考虑可能的合作或合并。

这些讨论还处于最初阶段，近期也还没有接触到潜在的目标。上述知情人士说，菲亚特克莱斯勒汽车（Fiat Chrysler Automobiles）因其在美国的业务以及旗下的高端品牌Jeep而对PSA颇具吸引力，但唐唯实也认为通用汽车是个不错的选择，捷豹路虎也有可能。不过他同时警告说，这类交易很难达成。

3月5日， FCA新任首席执行官麦明恺（Mike Manley）在日内瓦车展上，对PSA的提议做出了最明确的回应，称FCA将考虑“任何能让其变得更强大的交易”。唐唯实对这一提议表示欢迎，并说道，“我们喜欢与愿意合作的人讨论。”

战略计划

唐唯实表示，标致雪铁龙当下将重点放在战略举措上，比如将标致品牌带到北美，以及将欧宝扩大到俄罗斯。但他补充说：“我们希望保持开放的态度，并努力为公司寻找最佳的机遇。”

唐唯实的做法正是呼应了FCA已故的塞尔吉奥·马尔乔内（Sergio Marchionne）曾经倡导的整合。扩大规模将有助于PSA分摊不断飙升的电动汽车和自动驾驶汽车开发成本，并迎接来自Uber和Alphabet Waymo等科技公司的竞争。这些科技公司都在拼命进入汽车行业。

对于唐唯实的合作邀约，捷豹路虎母公司塔塔汽车拒绝置评，通用汽车发言人也没有立即回应此事。

PSA发言人拒绝就任何具体计划加以评论。这里指的是唐唯实2月26日在财报发布会上的言论。当时在被问及约90亿欧元(102亿美元)的净现金计划时，这位PSA首席执行官表示，战略机遇可以"开放讨论"，同时警告称这些资金也将在经济低迷时期发挥作用。

"我们认为，无论是在运营方面，还是在战略愿景方面，我们都处于有利地位。"他说，我们已经做了功课，我们认为现在的道路是正确的。”

汽车制造商们正面临巨大压力，迫使他们寻求伙伴联合行动，应对日益放缓的燃油汽车市场，也为电气化、自动驾驶以及基于应用程序的服务等昂贵的新技术节省资金。越来越多的迹象表明销量已见顶，在这种趋势下，福特和大众集团正朝着包括商用车和自动驾驶在内的广泛合作关系努力，而宝马和戴姆勒则在一系列共享和自动驾驶上展开合作。

执掌PSA 五年以来，唐唯实已经扭转了旗舰品牌标致的颓势，通用汽车也摆脱了欧宝的阴影，欧宝目前80%以上的销售仍依赖欧洲市场。此前，唐唯实宣布了将标致品牌重新引入北美的计划，并计划自2026年开始从欧洲或中国进口汽车。联盟的方式可以为实现美国当地生产铺平道路，而无需投入巨额资金。

若可以达成联盟或是合并，也将有助于PSA扩大规模。这家法国汽车公司去年销售了390万辆汽车，在数量上远远不及大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟的1000多万辆，如此大规模的制造让这些汽车公司具备更多的成本优势。

FCA，通用，还是捷豹路虎

据上述知情人士称，自马尔乔内去年7月去世以来，FCA一直努力在稳定管理团队和公司运营。他们说，该公司最近没有与PSA集团就合并事宜进行任何讨论。今年2月，菲亚特(Fiat)和标致(Peugeot)扩大了面包车的合作，包括旗下品牌欧宝(Opel)和沃克斯豪尔(Vauxhall)。

通用汽车对欧洲市场兴趣不大，两位知情人士透露。在首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）的领导下，这家美国汽车制造商一直在剥离低利润业务，转而投资于自动驾驶技术和移动服务。其中一位知情人士说，与PSA合并或收购将是一个彻底的逆转，这也是通用汽车两年前将欧宝出售给这家法国公司时可能希望达成的目标之一。

尽管存在这些障碍，但分析师们已开始对PSA的选择进行推测。在摩根大通证券(J.P. Morgan Securities)，包括何塞·阿苏曼迪(Jose Asumendi)在内的分析师们提出，与福特在欧洲建立轿车合作关系，或与捷豹路虎达成合作协议，都是可能的解决方案。杰富瑞国际有限公司(Jefferies International Ltd.)分析师菲利普·霍乔斯(Philippe Houchois)在3月4日的一份报告中也表示，捷豹路虎是可能的选择。

彭博社于3月1日报道称，塔塔正在探索旗下陷入困境的捷豹路虎的未来选择，包括出售这家英国汽车制造商的少数股权。美国是捷豹路虎最大的市场，而最近销量下滑的中国仍是其最大的市场之一。捷豹(Jaguar)跑车和路虎(Land Rover)豪华车品牌都将帮助PSA实现高效生产平台的声望。

塔塔表示，“有传言称塔塔汽车正寻求出售捷豹路虎的股份，此谣言并不真实。”不过，该公司拒绝作出详细说明。

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