关于出行，网上流传一句话：“我所到达的巅峰,永远都是早高峰。”引起许多网友的共鸣。还有人调侃：“我堵过车水马龙的高架桥，看过霓虹闪烁的车尾灯，我转过20分钟的停车场，这是我最常见的人生风景。”这也确实是广大车主的切身感受。在汽车高度普及的今天，汽车给人带来了便利，但当“出行难”、“停车难”、“养车难”成为问题时，它又给人们的城市出行上了一道枷锁。

然而，柳州有一款新能源“网红”车却有效打破了车主们身上的枷锁。因其独特的产品设计以及好用的生态环境，切实为用户提供了便利，提升了出行效率，成为广大用户“新”的出行选择和习惯。

柳州市民陈女士对宝骏新能源的便利性深有体会。她住柳东阳和新区，在柳北某高校上班，来回里程40多公里。以前，她驾驶福特蒙迪欧上下班，车又大又长，开车十分谨慎，每天来回需要2小时以上。为了不迟到，她每天都要起个大早。

她见到同事开宝骏E100上班，自己体验了一下，感觉很不错，此时又正好赶上宝骏E200上市，于是与家人商量，花了5万不到买了一辆。从此，她就成为了宝骏新能源的忠实粉丝，赞不绝口，小E成了她的出行“新宠”。

“开上宝骏E200，感觉我的车技都提高了。我从家到学校，有很长一段路有公交车专用车道可以走，基本畅通无阻。而且，学校还有专门的停车位和充电桩，用起来非常方便。”

陈女士计算过时间，开小E上班每天会少花20到30分钟的时间。

另一个让陈女士满意的地方就是小E“超会省钱”。以前每天上下班的油费就要40元左右，一个月油费达1000元以上。加上保养维护，一年养车成本近2万元，几乎花掉了她1/4的年收入，对此她十分心痛。

使用宝骏E200后，陈女士每周充电两次，每次充电费用不到10元，相比以前天差地别，简直超乎她的想象。按她的说法，“现在肉都敢大口大口地吃了”。由于燃油车基本不使用，她打算出售，因为先生也有一辆车，可以满足长途出行。

陈女士只是众多宝骏新能源用户中的一个缩影。调研数据显示，有92%的宝骏新能源车主会优先选择宝骏 E100或E200作为日常出行交通工具，传统燃油车的使用率大幅下降，车主每周使用燃油车的次数降至2天以下。

作为以“好用、好看、好玩”为产品理念的宝骏新能源，让用户的出行变得更为便捷高效，得到了市场的广泛认可。自2017年7月宝骏E100上市以来，凭借两款产品在广西、山东两地主要销售，截止2019年1月，宝骏新能源市场保有量突破4.5万辆。

这背后，宝骏所打造的新能源汽车城市使用生态环境起了决定性的作用。这种“城市模式”并不复杂，但是简单有效，它是宝骏新能源协调柳州政企及社会各资源创造的新能源汽车使用生态环境新场景，着重解决了用户切实面临的“充电难、停车难、出行难”等问题。

以柳州市为例，目前在市内建设充电插座近10000个，而且这些充电插座无须电力扩容和破土动工，相比充电桩具有极大成本优势；规划新能源汽车专用停车位5500个以上，并建设各类新能源示范小区、示范道路和示范点30个。此外，新能源汽车还可在不影响公交通行的前提下，占用公交车专用车道行驶，这大大提高了出行效率。当其他车主堵在路上看汽车尾灯霓虹时，新能源汽车车主已到达河的对岸。

只有拥有良好的使用环境，用户才会开的更加自在，才能拥有更具品质的出行感受。据官方调研数据显示，车主普遍认为使用宝骏新能源汽车后生活品质得到了提升，平均每日出行可节约32分钟以上，用车成本每年可节省近10000元，这笔钱足可让用户出国玩一圈。正是因为有了这些便利，才会有越来越多像陈女士一样的车主选择宝骏新能源，逐渐改变着城市出行的方式。

而且今年初，广西壮族自治区工业和信息化厅等四部门发布了《加快广西新能源汽车推广工作的通知》，要求广西各市、（区）县加强新能源汽车使用生态环境建设，并且柳州将就新能源汽车“城市模式”的有效经验在广西区内进行巡展，推广柳州的成功做法，促进新能源汽车在广西区内的普及。

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