现代汽车也正在加入大多数汽车制造商的行列，承诺未来几年将投入巨额资金应对行业转型，抵御来自特斯拉等新公司的新型竞争。

当地时间2月27日，该公司在一份声明中表示，以后的平均年支出将比过去五年增长58%。这家汽车制造商计划在未来五年投资45.3万亿韩元(约400亿美元)，用于新车型的开发、电动汽车、自动驾驶汽车以及出行服务等新技术。

现代汽车还宣布将于2020年在电动汽车专属平台上推出新的电动汽车。

尽管该公司已经在市面上销售电动汽车和插电式混合动力汽车，比如Kona和Ioniq电动汽车，但它们的基础底盘与汽油车产品相同。因此，在电动平台专属上构建纯电动汽车标志着现代汽车的电动化向前迈出一大步。

现代Kona电动汽车

与大多数竞争对手一样，现代汽车也在大力投资于未来车型的电气化。该公司计划到2025年推出44款电动汽车，预计年销量将达到167万辆。届时，该公司希望成为“世界三大电动汽车制造商之一”。

尽管该公司仍未公布新款电动汽车的具体细节。现代汽车曾在2016年表示，到2020年时，该公司电动汽车的行驶里程将达到250英里。当然，现代Kona电动汽车的EPA续航里程已经达到258英里。

现代汽车未来五年投资中，有3.3万亿韩元(约合29.5亿美元)将用于汽车电气化，2.5万亿韩元(约合22亿美元)用于自动驾驶汽车和联网汽车技术。根据这项大胆的五年计划，现代汽车计划到2022年将汽车营运利润从去年的2.1%提高到7%。但是，根据彭博社汇编的数据，现代汽车的在过去4年里每年的盈利水平都低于这一水平。

至于自动化，现代汽车计划到2021年在韩国试运行 “自动驾驶出租车”。该公司已经在2018年奥运会期间展示其自动驾驶汽车，并表示将在2021年之前准备好L4级自动驾驶汽车，在2030年实现“完全自动驾驶”的商业化。现代还计划继续与其它在自动驾驶和联网汽车领域拥有“最先进竞争力”的公司合作。

在经历了10年的繁荣之后，这家全球第五大汽车制造商及其竞争对手们在中国、欧洲和美国市场开始面临着需求降温的挑战。技术的变革更加剧了这种挑战，比如，叫车服务的日益普及降低了购车需求。

在这种行业变革浪潮中，现代希望能够引领“汽车行业面临的范式变革”。

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