原空中客车集团CFO Harald Wilhelm，将于2019年4月初入职戴姆勒，并在戴姆勒5月22日的全体股东大会上，接任戴姆勒集团新CFO，以及戴姆勒金融业务负责人。

Harald Wilhelm生于1966年4月1日，毕业于慕尼黑Ludwig-Maximilians大学，获企业管理专业学位。Wilhelm与戴姆勒的渊源始于1992年，1992 年至2000在戴姆勒集团旗下的航空航天业务子公司Daimler-Benz Aerospace，负责投资并购业务，随后加入飞机制造公司空中客车。

Wilhelm加入戴姆勒的节点，正处于戴姆勒集团战略调整的关键时刻，Wilhelm是否能很好的承上启下，迅速进入状态，配合新任CEO康林松Ola Kallenius，强力推动“新四化”CASE变革，至关重要。

研发纯电动汽车的高额费用，高企的原材料成本，冗长的认证流程WLTP，排放门丑闻的余波未了，来自Tesla以及Uber等行业新玩家，很大程度影响了德国汽车行业的表现，也颠覆了传统汽车企业的运营节奏。戴姆勒股票在过去的12个月，跌去差不多1/3的市值，而同期的德国股票DAX指数，平均只下跌10%。相应的戴姆勒还宣布计划把2018年的每股股票分红减少11%，到每股3.25欧元，创下近10年新低。

戴姆勒应对挑战的最主要举措之一，就是对组织架构进行根本上的调整。现任CFO Bodo Uebber 主导的“未来项目”中，戴姆勒计划将集团架构重组为乘用车，商用车以及戴姆勒出行三个独立实体，而这一重大重组计划，也将在2019年5月22日的股东大会上进行投票。如获股东批准，Wilhelm将在重组方面投入主要精力，而他之前并购重组的丰富经验，将起到关键作用。

另据可靠消息，即将卸任的Bodo Uebber，将有望加入蒂森克虏伯集团，担任监事会主席。

Wilhelm加入戴姆勒集团后，另一重大挑战，是大幅消减成本，以把集团利润率从2018年的7.6%，提升到2021年前实现利润目标8-10%。

为实现这一目标，在2025年之前，戴姆勒必须在现有的成本节约计划基础上，额外再节约40亿欧元左右的成本。考虑到德国工会强大的影响力，戴姆勒在德国继续消减成本将十分艰难，这也意味着中国作为戴姆勒第一大市场，也可能要相应承担消减成本，提高利润率的任务。中国市场重要性在戴姆勒集团中与日俱增，总部的战略决策，对中国具体影响如何，拭目以待。

业绩方面戴姆勒集团在过去几年高歌猛进后，也面临停滞的压力。2019年1月，受到SUV和紧凑型车更新换代的影响，戴姆勒集团旗下奔驰品牌交车量180，539辆，同比下降6.7%，预计在新车型上市之前，这一影响可能会持续到上半年。业绩上的压力，也相应的会给财务造成一定影响。

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