2018年，新能源汽车的产销量分别为127万辆和125.6万辆，同比2017年分别增长59.9%和61.7%。

中国汽车工业协会的数据显示，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。

插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

从新能源乘用车产销量增速来看，纯电动乘用车产销分别完成79.2万辆和78.8万辆，比上年同期分别增长65.8%和68.4%。

插电式混合动力乘用车产销分别完成27.8万辆和26.5万辆，比上年同期分别增长143.3%和139.6%。

占比方面，2017年插电式混合动力车的销量占18%，纯电动占82%。到2018年，这两个数字分别变成了24.5%和75.5%，插电式混合动力车销量占比明显增加。

从车型级别看，A级及以上车辆占新能源总销量的44.4%，A0级车占15.4%，A00级车占比33.5%。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2018年，我国新能源乘用车销量榜单前十的热销车型分别是：北汽新能源EC系列、奇瑞eQ电动车、秦Pro DM、比亚迪e5、江淮IEV、江铃E200S、宋DM 1.5T、唐 混动、元EV、荣威i6 1.0T EDU。

2018年度，新能源乘用车销量第一的车型依旧为北汽新能源EC系列，销量达到90637辆，同比增长16.6%。排名前十的车型中，纯电动车型占到了60%，插电式混合动力车型占40%。

商用车方面，纯电动商用车产销分别完成19.4万辆和19.6万辆，分别较上年同期增长3%和6.3%；插电式混合动力商用车产销均完成0.6万辆，比上年同期均下降58%。

动力电池方面，2018年动力电池累计产量达70.6GWh，其中三元电池累计生产39.2GWh，占总产量比55.5%；磷酸铁锂电池累计生产28.0GWh，占总产量比39.7%；其他材料电池占比4.8%。可以说，就目前的情况看，三元锂电池依旧是动力电池市场的主力。

充电桩布局的增速同样十分可观，中国充电联盟官方发布的数据显示，截至2018年底，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩30万个，通过联盟内成员整车企业采样车桩相随信息数据显示，建设安装私人类充电桩47.7万个，公共桩和私人桩共计约77.7万个，同比增速为74.2%。

北汽新能源

第六次夺冠

EU5以22540辆的年度销量成绩，夺得A级纯电动汽车市场的销量冠军

全年销量158012辆，同比增加53.11%，连续第六年稳居中国纯电动汽车市场的销量冠军，实现了年初15万辆的销量目标，累计用户超过34万，累计行驶里程突破43亿公里。

EC系列销售90637辆，同比增长16.6%，是新能源乘用车销量第一的车型。此外，EU系列销售32288辆，EX系列销售23321辆，EV系列销售514辆，LITE销售588辆。

其中，EU5以22540辆的年度销量成绩，夺得A级纯电动汽车市场的销量冠军。

2018年，北汽新能源A0级以上车型占比42%，同比上涨21个百分点，已售车型平均价格比上年提高了1.73万元。对公销量排名第三，对私销量行业排名第一。

建成4S店500家，售后网络330家，覆盖193个城市和207个县级城市。

成为主机厂中建设充电桩第一的企业，公共桩5万个，私人桩7.5万个，充电吧APP合作50家运营商。

深入推进擎天柱计划，截至2018年底，建成换电站128座，累计投放方换电车型7000余辆。

服务创新方面推出北汽租售通，提供消费者使用权交易整体解决方案。

2018年，北汽新能源的头桩大事，是9月27日其在上海证券交易所挂牌上市，代码为“北汽蓝谷600733”，是中国新能源汽车国内上市第一股。

1月29日，北汽新能源发布“开放共享战略”，宣布自2018年到2025年，将在技术、研发、制造、资本、供应链、后市场、换电等方面实施全面开放共享。

2018年，北汽新能源“开放共享战略”开始有了阶段性进展。

3月1日，北汽集团、北汽新能源牵头发起建设了国家新能源汽车技术创新中心。首批联合共建方共包括北汽、吉利、比亚迪、百度等21家企业单位。

9月6日，北汽新能源建桩标准化体系项目暨充电服务品牌建设启动仪式在京举行。会上，北汽新能源与德国莱茵公司共同签署项目协议，进行建桩标准化体系建设。

11月5日，北汽新能源与华为签署深化战略合作框架协议。华为在ICT领域的技术优势，将助力北汽新能源打造下一代智能网联电动汽车。同时，华为也将在企业信息化领域，推动北汽新能源实现数字化转型。

2018年，北汽新能源推出了紧凑型纯电动SUV EX360、紧凑级纯电动车轿车EU5等车型。此外，常州高端产业基地启动，旗下LITE自动驾驶汽车获得自动驾驶汽车上路测试牌照。

7月5日，北汽新能源发布了面向私人市场的车电价值分离商业模式，消费者购买纯电动整车后，电池产权将由电池管理公司回购，消费者以租赁方式获得电池使用权。

10月18日，北汽新能源召开“北汽蓝谷科技大会”，正式发布技术品牌“达尔文系统”，并展示了11项黑科技。同时，还挂牌成立了北汽新能源蓝谷动力系统分公司。

据中汽研发布的2018年度中国汽车专利统计数据，北汽新能源以1225件专利公开量位居中国汽车专利申请公开量排名第九位。在新能源汽车领域，北汽新能源以548件的专利公开数量位列第三，是2018年度新能源汽车领域专利公开数量最多的国内整车厂家。

比亚迪新能源

增长超过一倍

比亚迪秦ProDM占据了混动车型畅销榜第一的位置

2018年新能源车累计销售24.78万辆，增长超过一倍，乘用车全年累计销售227152辆；商用车全年累计销售20659辆。

其中，纯电动车年销103263辆，增长142%，比亚迪元EV和e5均是中国纯电市场排名前五的畅销车型。

在插混市场，比亚迪年销123889辆，同比增长87%，市场占比近50%，比亚迪秦占据了混动车型畅销榜第一的位置，同时宋DM、唐也是国内销量前五的混动车型。

比亚迪唐EV于2018年11月开启预售，同月发布的宋MAX DM也会在2019年上半年发布，而2019年下半年新款宋家族全擎和秦家族全擎也将投入市场。

2018年比亚迪还推出BNA全新架构、BYD IGBT芯片、全新e平台、第三代DM技术、DiLink智能网联系统、整车OTA技术等。

吉利新能源

蓄势待发

35辆吉利博瑞GE在2018年9月7日成为北京钓鱼台国宾 馆外事礼宾用车

吉利新能源目前有博瑞GE、帝豪PHEV、帝豪EV450三款轿车和帝豪GSE一款SUV车型。

四款车型全年共计售出68549辆，占吉利集团总销量（1500838辆）的4.6%，占全国新能源车销量（100.8万辆）的6.8%。

曹操专车作为吉利新能源汽车共享出行的服务平台于2018年1月17日获多家海内外金融机构投资，完成A轮10亿元融资，估值超100亿元人民币。

4月25日，吉利博瑞GE亮相北京车展。该车搭载吉利与沃尔沃联合研发的1.5TD+7DCTH插电混动系统（PHEV）。35辆吉利博瑞GE在9月7日成为北京钓鱼台国宾馆外事礼宾用车。

5月，全国职业院校技能大赛新能源汽车技术与服务赛项比赛期间，全国机械行业新能源汽车职业教育大会暨吉利产教协同发展论坛在天津举行。

吉利汽车与宝腾汽车于2018年8月18日在杭州签署合作框架协议，双方意在深化新能源领域合作，加强资源协同和规模化效应，并推动宝腾汽车在全球市场的拓展。

上汽乘用车新能源

第五年翻番

荣威 MARVEL X 是全球首款电动智能超跑 SUV

2018年，上汽乘用车的新能源汽车销量超过14万辆，同比爆增120%，已经连续第五年实现“翻番式”增长。

上汽乘用车早在2008年就开始投资新能源汽车的相关产业，一直坚持正向研发，是国内首家在纯电动、插电强混和燃料电池三大领域拥有自主知识产权的自主车企。

上汽乘用车新能源的车型销量主要布局在15万元以上的中高端新能源市场，销量增长主要得益于其引以为傲的研发体系以及“互联网+新能源”的技术布局。

上汽的设计水平进入了国内第一梯队，新能源车荣威eRX5，ei6的设计为人称道，荣威光之翼MARVEL X头顶更是加了“全球首款电动智能超跑SUV”的称号，并获得了2019年轩辕奖大奖。

上汽乘用车还与阿里巴巴、宁德时代、Mobileye、TTTech等新能源技术、互联网、智能驾驶领域的巨头展开合作，为其提升规模、降低成本、完善服务提供了强有力的支持。

2018年，荣威和名爵的新能源车销量超过9.6万辆，目前有6款新能源产品在售，其中4款为插电混动车型。

荣威品牌新能源车销量92790辆，同比增长110%，高于整体新能源汽车的增幅。

其中，以荣威ei6、eRX5为首的混动车销量为5.8万辆左右，其中ei6 销量达33347辆，闯入2018年新能源车销量前十，荣威Ei5以及荣威MARVEL X等纯电车型销量为3.3万多辆，增幅达225%。2019年1月2日，全新荣威Ei5正式上市。

名爵品牌目前在售的新能源车只有名爵6插电混动版1款，2018年1月-11月销量为0.41万辆。2019年3月将推出名爵ZS纯电动。名爵HS也将推出插电混动版车型。

上汽通用五菱新能源

着力非中心城市及农村

独具特色的宝骏E100面向全国发售

2018年初，宝骏E100面向广西全区销售。

7月，宝骏E100面向全国发售，推出智行版、智享版两款车型，补贴后售价为4.68万~5.98万元。

柳州市以政企联合的形式，为上汽通用五菱新能源汽车在区内的推广给予全方位支持，比如加快充电设施建设、设置新能源汽车专用停车位、给予新能源汽车审批和交通便利、提供购车补贴等。

上汽通用五菱对其青岛分公司拟投资3719.8万元进行改造，改造完成后将拥有年产能8万辆新能源车的规模。

2018年底，国家鼓励农村汽车消费政策出台后，上汽通用五菱有望迎来一波好的发展行情。 

华晨宝马新能源

领衔高档市场

2018年，旗下530Le和X1 xDrive 25Le两款车共售出23384辆，跻身于国内最畅销的十大插电式混合动力车型，并再次在高档新能源车市场中排名第一。

从两款车的整体上看，宝马5系全年累计销量超过15万辆，同比增长25%；宝马X1系列全年累计销售9.6万辆，同比下降1.5%。

在充电服务方面，除了免费提供给客户的私人充电墙盒及基础安装服务以外，宝马在150多个城市建成8万个公共充电桩。

目前，华晨宝马除拥有两座整车厂外，动力电池中心二期工程已于2018年5月动工，建成后将生产配备宝马第五代电力驱动技术的新型动力电池，并装备于纯电动的iX3车型。

5月，宝马全国各经销商自2018年5月11日起停售530Le车型，并暂停交付已售出但未交车的车辆。原因在于宝马530Le 车型被官方检测到其燃油回油管路存在技术问题，2001辆涉事车辆于6月29日全面召回。

7月，宝马宣布与长城汽车成立合资企业，在江苏省张家港市生产MINI品牌电动汽车，此举成为宝马品牌和MINI品牌在电动化上的重要布局。

同月17日，宝马宣布与中国电芯供应商宁德时代展开深入合作，为宝马在全球以及在中国的电动车生产，提供长期、可持续的电芯供应。

10月11日，华晨宝马在沈阳铁西举行合作十五周年庆祝纪念活动，活动上双方宣布铁西新工厂于当日举行开工仪式，工厂落成后将生产纯电动的宝马iX3车型。 

11月，宝马成为第一家在中国获得“网约车运营执照”的跨国公司。随后在成都启动高端网约车服务，车型包括宝马530Le插电式混合动力版轿车。

长安新能源

成立元年

基于长安CS75打造的插电混动车型，是长安第一款PHEV 的 SUV 产品

2018年5月，长安汽车成立了重庆长安新能源汽车科技有限公司，专注“香格里拉计划”落地。

当年成立当年销售4.24万辆，同比增长38.3%。

长安新能源上市在售的车型有5款，分别是奔奔EV260、逸动PHEV、CS15 EV、CS75 PHEV和全新一代逸动EV460。 

基于长安CS75打造的插电混动车型，是长安第一款PHEV的SUV产品，百公里油耗可达1.6升，纯电状态续航可达60公里，能够满足大城市上下班通勤需求。

同年10月，第二届“香格里拉大会”在北京举行，并开启“香格里拉伙伴计划”，引入一批全球知名的顶级战略投资伙伴，全面加速向新能源汽车转型发展。

2020年，长安汽车将完成三大新能源专用平台的打造，2025年前计划累计推出多种形态的全新纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，实现“充电5分钟，续航百公里”，续航里程将超过1000公里。

2025年，将开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。

2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，调动一万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈，打造具备高品质和愉悦体验的新能源汽车，作为双积分政策达成的坚定保障。

目前，长安新能源已设立重庆、北京两大研发基地及重庆电池系统集成生产基地，形成了重庆、北京、河北、合肥、南京、南昌、深圳等七地新能源汽车整车生产能力。

广汽新能源

同比增长四倍

Aion S 号称“全球首款超长续航 AI 纯电定制座驾”

全年销量2.0045万辆，同比增长4倍，超额完成1.5万辆年销量目标。

从具体车型上看，传祺GS4 PHEV全年售出10924辆，同比增长486%；传祺GE3 530为8852辆，同比增长402%；新能源轿车传祺GA3S PHEV共卖出256辆。

2018年8月，GE3 530在北京上市，该车续航达530公里，补贴后售价12.98万元起。

作为广汽新能源将在2019年5月上市的重磅车型，Aion S于2018年11月16日在广州车展发布，该车号称“全球首款超长续航AI纯电定制座驾”，官方宣称续航里程达到600公里。

12月23日，广汽新能源智能生态工厂20万产能项目竣工，其人才和商业配套项目——番禺汽车小镇也正式奠基；当天上午，广汽爱信自动变速器项目和广汽时代动力电池项目正式奠基。

江淮新能源

研发中心开工

全年销量为46.24万辆（包含乘用车和商用车），同比下滑9.48%。其中，纯电动乘用车销量为6.37万辆，同比增长125.28%。

这一年江淮上市的新能源新车包括iEV7S、iEV6E以及iEVA50等。

2018年12月，江淮大众新能源研发中心正式开工，研发中心未来将关注电动化、车联网、自动驾驶等核心领域以及其他以未来为导向的战略。

欧拉

平稳起步

全年累计销售3515辆，主要涉及车型为iQ车型。2018年12月底上市的欧拉R1，并未计入欧拉2018年累计销量。

2018年8月20日，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇首次与媒体公开见面，长城汽车旗下新能源品牌欧拉正式发布。

8月31日，欧拉iQ正式上市，全系共有进取型、智联型、智享型三款车型。官方指导价18.88万-20.48万元，补贴后售价8.98万-10.58万元。

2018年12月26日，欧拉R1正式上市。欧拉R1定位为纯电动微型车，新车共推出4款车型，售价区间为11.48万-13.78万元，补贴后价格为5.98万-7.78万元。

根据规划，未来欧拉品牌每年将推出3款新车型，并计划于2019年建成不低于300家的专营店。此外，欧拉R2计划于2019年第三季度上市。

众泰新能源

增长独苗E200

众泰新能源打造中国首支纯电动美女赛车队IP——众泰 新能源 EV Girl

所有车型中只有E200同比增长12.6%，年销18865辆；其他车型呈下降态势。

Z100EV年销6501辆，同比下降42%；芝麻E30年销4842辆，同比下降15.3%。

2018年，众泰推出了E200 Pro、Z500EVPro、ET450等车型。其中，E200 Pro在广州车展亮相了智联版。

在分时租赁出行领域，众泰专为网约车市场推出了Z500EV Pro车型，并上线众车纷享APP，在分时租赁领域进行布局。

在智能网联方面，众泰与国家电网、斑马出行、网路出行等方面合作，提供更加环保、快捷、舒适、灵活的都市智能出行服务。

在营销层面，众泰新能源打造中国首支纯电动美女赛车队IP——众泰新能源EV Girl。

海马新能源

刚刚开始

海马小鹏智能工厂是亮点

海马爱尚纯电全年销量10139辆，这样的销量成绩虽说并不高，但相比于燃油车却好很多。

2018年，海马@3经历了短暂停产后，11月，改款并换名海马E3上市销售，同月，基于现款爱尚EV160车型打造的海马新爱尚EV也推出。

7月，宣布未来发展计划，两年内推出3个平台4个系列车型，所有车型都会推出油电混合动力版本；2020年后推出新能源模块化平台，2020年新能源车型销量占比将达到30%，2025年将全面淘汰燃油车。

同月，海马针对郑州基地产能升级调整的项目得到河南发改委的批复，将在总产能保持不变的情况下，新增5万辆电动轿车生产能力，其他乘用车和N1类载货汽车生产能力调整为1万辆，该项目预计将在2020年底前建设完成。

2017年12月，海马汽车全资子公司海马汽车有限公司与科力远签订战略合作协议，科力远将向海马汽车提供混动系统，定制并购买基于海马M6型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品，至2021年底合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。

2018年12月28日双方宣布终止战略合作协议。

2018年12月1日，海马汽车与小鹏汽车携手共同打造的全新工厂——海马小鹏智能工厂首次对外亮相。工厂占地面积约45万平方米，总投资20余亿元，一期建设产能为年产15万辆。 

江铃新能源

发布易至品牌

全年销量近5万辆，其中，A00级纯电动轿车E200，年销量39883辆，同比增长146.7%，在所有新能源车型中销量排名第6。

这是江铃集团新能源成立的第四个年头，公司营业收入从2015年的6.8亿元增长到2018年的超50亿元。

4月11日，继在南昌赣江开发区投建了全新新能源生产基地后，江铃新能源投资24.46亿元、产能10万辆的昆明基地奠基。建成后，将成为其在西南地区重要的研发制造基地。

4月30日，江铃集团新能源的新能源汽车品牌“易至”正式发布，同时，易至首款新车E400上市。

12月12日，易至EV3投产，同时，公司第10万辆纯电动汽车下线。

12月20日，江铃集团与雷诺集团宣布签署电动汽车合作协议。雷诺集团将通过增资，成为江铃新能源的重要股东，预计将在2019年完成交易。

2019年，易至汽车会基于A00平台推出E180和E50两款车；2020年，易至汽车会推出A级车平台的三款产品，一款轿车、一款SUV、一款MPV；2021年，易至汽车的A0级平台还会推出三款车。

华泰新能源

销量不明

它宣布全年共销售约5万辆，同比大幅增长超300%，其中，EV160销量为29938辆。但是这家公司的数字注水已经人所共知，常常以10倍夸大，故很难知道这家企业的确切销量。

2018年2月，华泰新能源汽车全新生产基地落户湖南株洲，项目投资高达40亿元，主要是负责整车的冲压、焊接、涂装、总装等工艺。

2018年4月北京车展上，路盛S1 iEV360正式上市，该车定位于微型纯电动车，售价6.58万-9.58万元。2018年4月北京车展上，圣达菲2 XEV360正式上市，该车定位于微型纯电动车，售价6.88万-9.98万元。

宇通客车新能源

同比基本持平

宇通全年累计销售各类客车60868辆，位居客车行业第一， 其中新能源客车累计销售24621辆，同比基本持平。

2018年年初，以宇通新能源技术优势为依托的郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心，获市科技局批准组建，这也是我国客车行业首个燃料电池与氢能专业研发平台。

5月18日，以“智联升级宇见未来”为主题，宇通重磅发布新能源产品，包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交产品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客运旅团产品。

商业化运营方面，8月12日，宇通首批25辆氢燃料电池公交车顺利抵达张家口并完成交付。这是宇通自主研发的第三代氢燃料电池公交车，整车实现污染零排放，加氢时间仅需10-15分钟，续航里程超过500公里，可以实现-30℃低温启动，能够很好地适应寒冷气候。

海外销售方面，10月，在第四届“中国-中东欧国家地方领导人会议”期间，20辆宇通纯电动客车交车仪式，在保加利亚索菲亚公交公司举行。

11月，14辆宇通纯电动客车交付冰岛。100辆宇通纯电动客车交付智利此100辆订单是海外新能源客车市场的最大订单，也是宇通在智利的首批新能源订单。

比亚迪新能源客车

遭遇海外退货

全年销售电动客车12690辆，相比2017年销量12777辆，同比下降0.68%。

1月，西安再投放1900辆比亚迪纯电动公交车，成为西北地区运营纯电动公交车最多的城市；7月，比亚迪中标广州4810辆纯电动客车招标项目。

4月，20辆比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛投入运营；12月，100辆比亚迪K9纯电动大巴在智利圣地亚哥投入运营。

5月28日，两款中型客车——C7纯电动座位客车、K7纯电动公交客车上市，正式进军8～9米纯电动中型客车市场。

此前，2014年至2017年，在10米以上纯电动大客车领域，比亚迪销量连续4年稳居全球第一。

从2010年首辆纯电动客车K9在长沙下线，到2019年1月18日，一辆即将交付西班牙的K9UB纯电动大巴从杭州比亚迪客车基地检测区驶出，比亚迪纯电动客车完成了从1辆到50000辆的跨越。

从2008年启动新能源客车技术研发算起，2018年，比亚迪已经在纯电动客车领域耕耘10年，一路狂奔好消息频繁之际，坏消息在2018年底来临。

美国新墨西哥州阿尔布开克市长在11月13日宣布要将比亚迪的15辆60英尺长的电动大巴退货，并停止订单数量为20辆的整个项目。这些大巴都是在比亚迪位于加州的北美工厂制造。

退货的原因包括，刹车失效问题，电池续航里程问题，以及一些其他的电气问题。尽管比亚迪开始想法解决，但是这些问题越来越严重。续航里程上，最初宣传是275英里，也就是440公里，但是实际用下来则只有283公里。

银隆客车

一地鸡毛中

外界对银隆的2018年更深的印象是董明珠与魏银仓互撕 的一地鸡毛

全年销量8173辆，其中新能源客车7278辆，较2017年增长9.84%。2018年银隆新能源客车销量位居行业第三。

2018年银隆新能源客车新进入山东青岛、广西桂林、内蒙古包头、浙江安吉等城市，入驻四川大学等高等学府。至此北到哈尔滨，南到珠海，银隆新能源客车已在全国超过100个城市投入运营。

公司在2018年抓住几次与珠海有关的重大事件亮相，对缺少营销的商用车行业来说可圈可点。2018年10月，珠澳大桥正式开通当天，银隆双层巴士承担中央电视台直播重任，见证国家重大历史时刻；11月珠海航展期间，银隆海豚巴士担任摆渡公交亮相。

成功入选工信部“绿色工厂”名单成为全国绿色制造示范单位、银隆新能源电池技术研究院成立、18米海豚公交车获得中国外观设计金奖也是公司年度大事件。

但外界对银隆的2018年更深的印象是董明珠与魏银仓互撕的一地鸡毛。

2018年11月13日，银隆新能源发声明称，公司新一任董事会、监事会及公司管理层在履职过程中，发现原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌通过不法手段，侵占公司利益金额超过10亿元。正式揭开了网友戏称的“董明珠与魏银仓斗法”。

魏银仓随后隔空回应“用我的公司告我，你觉得真实吗？已经起诉她（董明珠）了”。并表示，董明珠两年前从魏银仓处借了10亿元入股银隆，此后借钱不还，迫使魏银仓外出借高利贷，才导致如今的情形。

外界普遍认为此次银隆自曝丑闻源于公司资金链紧张，董明珠欲与银隆之前的债务责任划清界限。

2018年初有媒体报道称，银隆新能源拖欠供应商货款不少于10亿元，邯郸、成都、珠海三地的多位银隆新能源员工反映，该公司存在拖欠货款现象，拖欠时间3~10天不等。对此，银隆新能源方面并未对外界有过多回应。

公开数据显示，自2017年银隆新能源陆续在兰州、天津、攀枝花、珠海等7地签下了投资规模高达800亿元的新能源产业项目。目前，银隆新能源在全国布局的产业园区有11个，资金压力巨大。

2018年7月18日就曾发生过珠海银隆旗下南京银隆新能源有限公司被江苏省高级人民法院查封，公告显示查封的期限自2018年7月20日起至2021年7月19日止。但被查封之后两天即收到解封文件。

中通客车

国有股权无偿划转

新一代高端旅游商务用车——CO 7

全年累计产销量分别为12891辆和13159辆，同比分别下滑41.23%和38.62%。

新能源车全年累计销量为7296辆，其中物流专用车销量为468辆，同比分别下降41.7%和89.2%。

2018年5月，中通客车先后确立了12个优势产品发展项目和14个科技创新提升项目。

2018年8月，中通客车承担的科技部十三五期间新能源汽车专项“高效纯电动客车动力平台及整车集成关键技术”项目，顺利通过首轮验收。

同月，公司实控人山东省交通工业集团控股有限公司的全部股权被无偿划转给山东重工集团持有。实施后，公司控股股东未发生变化，仍为中通汽车工业集团，实控人变更为山东重工，最终控制方仍为山东省国资委。

2018年，中通客车科技人员数量增长了23%，薪酬则平均增长了50%。中通客车斥资近4000万元，引进了更先进、更智能的产品研发及实验设备，完善了技术研发的硬实力。

2018年，中通客车推出了12米高端旅游车——新世嘉和新一代高端旅游商务用车——CO7。

中车时代

销量下滑

中车电动12米智能驾驶客车成为全国第一个获得智能网 联汽车开放道路测试号牌的自动驾驶公交车

2018年，6米以上新能源客车累计销量为91642辆，相比上年增幅0.59%。

其中，江西上饶客车、厦门金龙、金旅、东风襄旅、海格、安凯等销量都有大幅提升，江西上饶客车甚至同比增长374%。

中车时代销量为5959辆，仅次于宇通、比亚迪、中通、银隆之后，位列第五名，但销量却同比下滑5.83%。

2018年下半年，中车时代可谓大事连连，尤其是在海外市场的开拓上。

11月，中车电动获法国20辆“新巴客”订单，这批车为法国量身定制，结合多项智能辅助驾驶功能，如车道偏离报警、防碰撞预警、360度环视监控、自适应智能驾驶等多项前沿技术。

12月17日，浙江中车电车开发的10.6米纯电动巴士在马来西亚沙捞越州重磅发布，该车型是为东盟及右舵驾驶国家量身打造，设计满足欧盟标准，同时满足右舵国家技术标准。

12月18日，首辆“中匈合作”的“新巴客”在匈牙利塞克什白堡的中心广场上。根据规划，第一辆“中匈”合作的“新巴客”将在2019年初在塞克什白堡的道路上进行不断试车，评估后会在合适的线路上加入客运队伍。

自动驾驶方面，2018年10月26日，长沙市政府重磅发布长沙首批智能网联汽车开放道路测试号牌，并同时公布长沙首期开放道路测试路段，中车电动12米智能驾驶客车顺利获得号牌，并成为全国第一个获得智能网联汽车开放道路测试号牌的自动驾驶公交车。

12月28日，湖南湘江新区智慧公交示范线首发仪式在长沙举行，智能驾驶公交沿预定线路成功完成通过红绿灯路口、转弯、停靠等一系列动作。

在产能布局方面，也是在12月28日，湖南中车时代电动汽车股份有限公司石家庄分公司年产1000辆大中型新能源客车项目得到许可，预计到2022年建成。

厦门金龙新能源

势头良好

新能源客车全年销量为4319辆，同比2017年增长42.4%，市场占有率为4.74%。

整体看来，金龙汽车12月大客、中客和轻客的销量虽然都有不同程度的下滑，但2018年各类客车累计销量却实现增长。

2018年3月，金龙客车与百度合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士“阿波龙”获得福建省测试拍照。

7月，阿波龙正式量产下线。

苏州金龙

稳步上升

海格客车获颁江苏省首批无人驾驶测试牌照

虽然不及往年，但2018 年的最后一个月，客车企业依然没有放弃对销量的冲刺。一是在于各地要完成年度新能源车辆推广任务，促成订单采购; 二是在于2019 年新能源客车补贴政策或将退坡50%，从而带来市场产销两旺。

2018年全年销量9798辆（不包含5~6 米座位客车销量），同比增长26.87%。其中，新能源客车销量为2945辆，同比增加98.99%，增长幅度接近一倍。

其旗下品牌海格客车，致力于为不同地区提供针对性的解决方案。

如今，海格客车已经在“渝快行”“苏州好行”、太湖游等线路，在甘肃敦煌及上海迪士尼等景区应用，因地制宜的解决方案得到了很好地验证。

同年10月，港珠澳大桥正式开通，斯堪尼亚・海格成为大桥上首批穿梭巴士。为解决三地交通法规不同的问题，海格客车快速反应，这批车型特别采用了左右开门的设计，定制化方案完美解决难题。

此外，海格客车特别针对旅游客运市场推出了“海格旅游租赁业务管理系统解决方案”。

11月，海格客车获颁江苏省首批无人驾驶测试牌照，这意味着拥有13项发明专利的海格8米无人驾驶客车可以在开放道路进行测试。

目前，海格第四代氢燃料电池客车公路和公交产品已发布，并实现了小批量运营。 

安凯客车

前景堪忧

延续颓势，2018年客车累计产量为7374辆，同比下降14.43%；销量为7337辆，同比下降15.83%，在全国客车企业销量排名第八，但新能源客车销量未进前十。

安凯客车组成的中俄国际客运班线（大连-新西伯利亚），全程距离约5500公里，创下中国客运史上最长班线纪录。

北汽福田新能源

钟情燃料电池

欧辉氢燃料电池客车技术已发展至第三代

2018年，北汽福田新能源汽车累计销量为3720辆，下降44.54%。

福田汽车早在2003年率先启动了新能源汽车的研发生产，是国内最早从事燃料电池客车研发的企业，并且已率先在国内多个城市实现了商业化运营。

迄今，欧辉氢燃料电池客车技术已发展至第三代，在出勤率、耐候性方面比肩传统能源汽车，广泛应用于城市交通、旅游巴士、定制班车等多种类型用途。

2018年，北汽福田设立全资子公司北京福田智蓝新能源汽车科技有限公司，规划商用车全系列，技术路线全面覆盖纯电动、氢燃料电池、混合动力，包含欧马可智蓝、奥铃智蓝、图雅诺智蓝等7个产品子品牌，服务于智慧物流各应用场景。

2018年9月，福田汽车与电池供应商天津力神在天津签署了战略合作协议，继续深化新能源汽车研发和动力电池梯次利用，探索新能源汽车全价值链的利益。

2018年末，福田汽车携手北京公交联合打造智蓝新能源蓝色线路，共在北京城区投放17条公交线路共计约150辆双层巴士。

开沃汽车

进一步萎缩

开沃新能源汽车核心零部件产业园项目奠基仪式于 4 月19日在南京高淳举行

开沃汽车旗下的南京金龙新能源客车在2018年共售出3356辆，占品牌全部销量6970辆的48.1%，全年销量同比下降12.65%，与2017年的3842辆相比，同比下降13.95%。

开沃新能源汽车核心零部件产业园项目奠基仪式于4月19日在南京高淳举行。一期可实现2GWh动力电池的年产能力；二期可实现8GWh动力电池、4万台电机及控制器、4万台整车控制器的年产能力。

2018年10月，开沃汽车在2018年全国大众创业万众创新活动周上入选南京市第二批独角兽企业榜单。

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