作为国内第六家拿到新能源牌照的造车企业，万向相比于很多造车新势力来说已经有了名正言顺的身份。但是目前新势力已经陆续交付了，然而万向的产品还没有在国内亮相。
但是万向在美国却收购了另外一个品牌Karma，Karma前身是曾与特斯拉并驾齐驱的菲斯科，在被万向收购之后，Karma的首款量产车型Revero在2016年实现下线交付，并在美国建立了全新的工厂。但这款车定价在13万美元，通过小批量定制化生产方式在北美销售，目前已经包括了15家经销商以及一家工厂直销店。
在刚刚过去的美国CES电子展上首次参展的Karma汽车，在今年四月也将在上海国际车展上也将出现Karma汽车的新一代产品以及两款概念车。这也表示着万向正式开启了国内的造车之路。
从整车平台上来看，Karma当前还是继承了菲斯科的增程式电动车技术，前脸和宝马家族脸相似，着力在对现有的K1以及K2平台进行技术升级。Karma未来的重点还是在2021年推出的K3纯电动平台上，并基于这个平台，开发为中国市场研发的V平台。
目前，Karma汽车已成为美国顶级豪华新能源汽车消费者的座驾，更是被赞誉为“首富座驾”、“明星座驾”。
未来几年，万向将向Karma投入近10亿美元，用以新车型平台的开发。那么在良好市场口碑的karma汽车，在进入中国市场后，能不能在还将获得万向集团在资本层面和国内商业资源层面的强力支持。
钱是肯定要烧的，作为定位如此高端的电动车如何在中国市场找准自己的定位还需要进一步摸索。
来源：第一电动网
作者：映璇汽车工作室
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