在2018中国车市整体下滑的大背景下，奇瑞集团实现销售汽车75.3万辆，同比增长11%，难能可贵。其中，奇瑞海外市场销量达126993辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。2018年，奇瑞在新能源领域也取得了突破，销售9.05万辆，同比增长146%，其中小蚂蚁（eQ1）单品牌销量4.4万辆，同比增长128%。

2018年，在国内市场奇瑞的自主品牌市场占有率持续稳定增长，从3月份的2.69%增长到年末的4.03%，在171个城市市占率实现同比增长。

在市场下滑与行业变革重叠交错的复杂背景下，“活下去”成了不少企业、甚至优秀企业为自己定下的小目标。要活下去，做领头羊已经远远不够，狼性，才是在狼烟四起，群雄混战的时代，活下去最好的保证。在去年吉利收购戴姆勒股份的事件中，《汽车商业评论》的点评是：“为了生存”。生存的危机意识，是企业发展的最大驱动力。

如果说吉利的狼性，体现在积极的并购扩张，引入多元人才，轿车与SUV均衡发展；上汽，广汽依托自身所处的长三角，珠三角国际一流城市集群的地利，具有人才，资本，国际视野等天然优势；一汽，长安有央企背景为后盾；长城汽车多年分享SUV市场快速增长的红利。那么，立足自主发展，以安徽芜湖为基地的奇瑞，狼性又体现在哪里呢？

奇瑞的狼性，或许就来自奇瑞汽车董事长尹同跃强调的“不忘初心”的草房创业精神，在于奇瑞勇于变革的精神。2018年，奇瑞已经静下心进行各方面的调整，意在夯实基础，为接下来的变革打好基础。

在产品方面，奇瑞调整了产品结构。2018年，奇瑞主要从产品上进行了梳理，基本上是2个产品打一个细分市场，以3万元左右的价格为区间。同时奇瑞还推出了包括瑞虎8、艾瑞泽GX和全新艾瑞泽5，丰富产品线。

在主力产品方面，瑞虎8和艾瑞泽系列 12月销量双破万，其中，瑞虎8连续6个月实现环比增长，全新艾瑞泽5和艾瑞泽GX10月上市销量快速增长，12月销量达1.5万辆。

应该来说奇瑞的产品力，一直不是短板。经过多年坚持的自主研发，奇瑞的技术沉淀也深得消费者认可。如何化解产品叫好不叫座的尴尬局面，才是问题的关键。营销要做好，需要有健康活力的销售及售后渠道，恰如好处的市场及品牌活动，和一支稳定的有战斗力的批发及零售营销团队。

1月18日经销商年会上，奇瑞确立“有的放矢、百花齐放”市场营销方针，立足“厂、店、客”三个维度，聚焦九大方面：产品提升、品牌提升、销量提升、盈利保障、树立标杆、坚持客户体验、坚持保客营销、坚持服务便利、坚持物流快捷，全方面提升品牌影响力和市场竞争力。

其中尤为重要的是，经销商合作伙伴能否被充分激活，把握住2019年奇瑞产品强周期，迎来久违的一波增长势头，渠道管理上的调整，非常关键。

在渠道上，奇瑞2018年主要是“稳发展，调结构”。目前一网渠道，奇瑞有500多家店，二网上通过“超级深海计划”，有1300个二级网点。相应的，奇瑞调整经销商结构，主要是抓两头，一方面提升经销商能力，一方面淘汰一些持续达不到表现要求的经销商。应该说，奇瑞经销商从数量上来说是足够的，关键是如何帮助经销商提高运营水平和盈利能力，打造积极进取的经销商渠道。

品牌方面，年轻化，以及相应的“轻奢化”是关键，而这也需要奇瑞车型越来越有自己的“范”。

品牌年轻化，是各大汽车品牌都挂在心上的大事，如果大家都朝年轻化方向努力，则输赢的关键，是谁做得效果最好。针对全国大学生举办的“奇瑞全球大学生汽车设计大赛”、强音酷跑节以及COC全国场地越野赛等，有望进一步提升奇瑞品牌在年轻人群中的影响力。特别值得重点关注的是，2019年奇瑞通过围绕全新的品牌沟通主题——i-CHERY，努力联动国内国际优势资源，从产品、技术、生活方式三个维度全面提升用户体验。i-CHERY品牌战略，如何真正变成“爱-奇瑞”的真切客户感受，拭目以待。

意识到设计因素，越来越成为消费者购车的重要考量，2018年奇瑞在汽车设计领域也持续布局，依靠上海、芜湖和已经建成的欧洲三大设计中心的国际化设计团队，力图实现从打磨品质到塑造品味的转变，奠定奇瑞的未来设计全球化格调。设计上的提升，无疑也会体现到奇瑞将要投放的一系列“品牌向上”的车型系列中，帮助奇瑞与领克，WEY，以及新红旗，一决高下。

中国自主汽车品牌的整体国内国际竞争力的提升，也期待一个更强，更年轻，更有拼劲的奇瑞，带来良性的竞争，为自主品牌增添自己的味道。自主品牌之间的竞争，如果像德系豪华品牌BBA之间的鏖战一样，大家轮流坐庄各领风骚数年，也是中国汽车行业的一大幸事。

22年前，从一间小草房白手起家，艰苦创业的奇瑞，扛得住起起落落。不忘初心，就是不忘当年创业的精神。一个精神上有朝气的企业，才会是一个积极向上有所作为的企业。奇瑞的品牌向上及年轻化的战略，更加需要奇瑞精神的回归。

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