特斯拉圈粉的成功似乎预示着汽车行业也会复制手机行业的发展历程，软件和持续的OTA将成为汽车消费的新亮点。在制造品质是行业基本要求的今天，习惯了互联网和软件升级的新生代消费者已经打开钱包，为汽车的互联网化买单。

12年的创业老兵刘桂平是个资深汽车玩家。他在小区买了多个产权车位，集齐了特斯拉、奔驰V，福特猛禽、迈巴赫等多辆豪华汽车。2018年12月，刘桂平在北京开上了小鹏G3，成为小鹏汽车的首批VIP车主。谈到为什么被小鹏汽车打动，这位豪华车的老司机讲到，“创业和造车一样，自我进化是最有意义的折腾’。之所以被小鹏G3打动，就是看上了这款车不断进化的能力。”

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小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛2019年年初在中国电动汽车百人会上曾讲到，在智能汽车这样新的话语体系下，品质除了通常所说的硬件品质以外，还有非常重要的一点就是软件品质。如果说汽车硬件品质是1的话，软件品质一定是后面的0。软件的品质除了要考虑软件的可用性、安全性，还要考虑交互的亲善度，也就是软件到底好不好用，用户愿不愿意用以及用完之后会不会青睐。

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追随特斯拉的中国造车新势力正在软件上快马加鞭。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾放话要重金砸在自主研发上。这家智能汽车独角兽的员工规模在2018一年里从近千人飚到近3000人，超过60%的人员都放在汽车和AI、互联网及自动驾驶研发上。

小鹏汽车在第一款上市车型小鹏G3上就拿出了同级别车型最高的科技配置，AI语音，APP远程遥控、语音导航，自动紧急制动、车道偏离预警、全速自适应巡航、车道保持、自动变道辅助样样都有，还独家推出了语音全场景自动泊车功能，吊足了粉丝的胃口。

“好的软件或好的交互应该拥有能够让用户微笑的能力，小鹏汽车会专注于L3级别以及一些场景化的，关乎用户痛点和痒点的场景上的自动驾驶的落地能力。”何涛在百人会上曾表示。

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一代车型对内交付，自己的用户不做第一批“小白鼠”

相信“慢就是快”的小鹏汽车，在2018年把内部代号IDENTITY X的一代车型交付了几百台给高管和员工，以打通制造供应链，保证汽车硬件制造的品质，让自己的用户不做第一批“小白鼠”。

小鹏汽车的这种用户至上的价值观正在显示威力，小鹏G3上市发布后24个小时内就斩获了1573个订单。2019年是新势力的狂奔之年，而依托于软件的智能网联能力注定将成为各家车企攻城略地的利器。

小鹏 G3 在2019年1月10日进行了一次 OTA 升级，增加了车钥匙从停车位中召唤车辆的功能，当停车位很狭小的时候，解救司机“缩骨”钻进驾驶室的麻烦，做足了“慢功夫”的小鹏汽车正在赛道上加速。

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