补贴后9.38万-10.68万元，却拥有401公里的综合续航能力，奇瑞新能源瑞虎3Xe 480最吸引人的当属突出的“程价比”（用纯电行驶里程除以购车金额，所得的商越大，说明单位成本下跑的里程越远）。那么，瑞虎3Xe 480在其他方面怎么样？《电动大咖》今天就为大家带来这款小型SUV的试驾。

瑞虎3Xe 480基于燃油版车型瑞虎3X改造而来，因此保留了瑞虎3X较为年轻化的外观设计。

瑞虎3Xe 480搭载了95kW、最大扭矩250N·m的驱动电机，并有ECO和SPORT两种驾驶模式可供选择。在最适合电动汽车的城市路况，ECO模式下的瑞虎3Xe 480性能表现刚刚好，低速跟车和静止起步时电机扭矩会得到良好的抑制，不会出现窜动的现象。

而到了开阔的城郊或高速路段，瑞虎3Xe 480就有些“肉”了，不仅高速超车时动力略显不足，动力也要在踩下电门踏板大概一秒后才给予响应。因此，这种情况下，鸡腿哥大多选择动力强劲、反应迅速的SPORT模式。

必须要指出的是，使用SPORT模式这种较为激烈的驾驶模式，势必会加快电量的消耗，如果你想跑得更远还是选择ECO模式更为稳妥。而瑞虎3Xe 480综合续航能力可达401公里，60km/h等速续航里程达到500公里。鸡腿哥试驾下来，使用ECO模式跑到400公里还是没有问题的，当然，前提是空调要处于关闭状态。

瑞虎3Xe 480的驾驶模式切换按钮被安置在了方向盘转向柱的左下方，操作起来略有不便。如果能放置在中控面板或者挡位区更为合适。

而在操控性上，瑞虎3Xe的循迹性还算不错，基本能够做到指哪打哪。只是转向有些偏重，如果能更轻盈一些，女孩子驾驶起来应该会更轻松一些。此外，该车调校风格偏向硬朗，但这并没有影响其滤震能力。

空间是很多“油改电”车型的硬伤，而瑞虎3Xe 480将电池组挂在了底盘之上，避免了这种情况。其第二排不但有一拳三指的腿部空间，后备箱空间也十分规整，而且放四五个登机箱都不成问题。

要说瑞虎3Xe 480最不讨喜的地方，就是其沿用了瑞虎3X上的那套车机系统。这都“9102年”了，它连在线导航、音乐都不支持，仅有收音机、蓝牙电话、音乐等基础功能。不过好在可以使用Carplay和Carlife连接手机，不然真的有点太落伍了。

此外，瑞虎3Xe的仪表盘也沿用了燃油车的样式，不仅使用了机械式指针，就连燃油液位显示都没有改掉，所以，瑞虎3Xe 480在科技感方面还有一定的提升空间。

但在鸡腿哥看来，这并不影响瑞虎3Xe 480的综合竞争力。10万元左右的售价，消费者就能买到一辆综合续航401公里、底盘素质比较扎实并拥有越级空间表现的小型SUV，已经是一件非常划算的事情了。

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