中国电动汽车百人会论坛（2019）上，全国政协副主席万钢和中国科学院院士欧阳明高的演讲PPT中都选取了一家企业的电机产品，当做中国新能源汽车产业发展的阶段性成果介绍给与会中外嘉宾。

欧阳明高PPT中的精进产品（右一电机）

这家企业就是精进电动。

中国电动汽车百人会论坛（2019）1月12日在北京钓鱼台国宾馆举行。精进电动在会议闲余举办了一场小型产品发布会，推出了深度集成“三合一”JJE-EDM3000F系列纯电驱动总成。

全国政协副主席万钢、工信部部长苗圩、百人会理事长陈清泰查看精进电动最新产品

提质降本“三合一”电驱系统

精进电动的创始人兼董事长余平介绍，相较一代产品，“三合一”电驱系统成本降低了50%。

精进电动创始人余平和中国汽车工业协会常务副会长董扬为新产品揭幕

精进电动将电机轴系和减速器输入轴合二为一、电机端盖和减速器箱体合二为一，深度集成缩短了总成的轴向尺寸，减轻了重量，改善了传动效率。新一代“三合一”电驱系统，基于公司OD220平台电机、高速两级减速器、高功率密度电机控制器打造，完全由精进电动自主研发制造。

余平介绍，通过集成设计，整个系统的总重约95kg，质量降低近10%；而该系统电机转速从原有的1万2千转，提高到了1万6千转；系统深度集成消除了电机和减速器的同轴度误差，提高了总成的结构刚度，也就随即降低了振动噪音；减速器效率提升1%的情况下，成本也得到有效控制，降低10%~15%。

精进电动三合一电驱动总成

该系统总成半轴输出扭矩3000N·m，系统最高功率从140kW提高到了160kW。余平表示，该系统将很快推出230kW的“高配版”，用以高配车型安装；同时精进电动也计划生产90kW版本系统，以供应A0/A00和物流商用车市场。该系统还具备选装驻车制动机构，驻车制动的电子控制部分集成到了电机控制器里面，进一步降低了重量和成本。

年产120万台/套精进全线发力

精进电动还介绍了另一项电机核心技术——油冷电机系统。市场上比较普遍的水冷技术相比，不导电、不导磁的油冷技术的冷却效率更高。但由于油冷电机系统需要电机直接接入变速箱，而且要和高速齿轮集成在一起，因此对电机技术的要求极高。目前为止，精进电动是国内唯一一家能生产油冷电机系统的企业。

掌握核心技术让精进牢牢掌握电动汽车头部企业的供应权。精进电动董事长余平介绍，精进电动OD220的驱动电机年装车超过10万台，基于该平台打造的“三合一”系统目前已经获得了国内外领先的几个大型整车集团的大批量订单，将于2019年年底在精进电动上海嘉定基地、山东菏泽基地同步投产，短时间内年供货量达到20万套以上。

精进电动山东菏泽项目启动

2018年12月22日，精进电动高端电驱动总成项目在山东菏泽启动。在已规划的70万台套总产能（包括上海工厂的20万产能和河北正定工厂2022年全部投产后的50万产能）基础上，精进电动将在菏泽新增50万台套电驱动总成和100万台套高速传动齿轮的产能。2023年，项目全部达产后，精进电动总产能将达到120万台套，跻身中国电驱动第一生产梯队。

追踪“三合一”

电驱系统“三合一”、“多合一”集成化、模块化一直是车企和零部件企业追踪的技术热点。国内车企如比亚迪、东风、长安等都在进行“三合一”电驱平台的研发，并且在其新车型上有了一定的应用。国外零部件企业，如采埃孚的mSTARS系统、博世eAxle电驱动桥 、GKNeDrive电驱动桥技术等等，也都在不同程度上将电驱动系统进行整合，以减少系统总成的尺寸和重量。

精进电动在国内零部件企业中率先发布“三合一”电驱平台。正如上文介绍，“三合一”系统在整体成本、性能改善上都有很大的优势。这意味着“三合一”电驱系统将可能大量出现在不久后出现的车型之中，从技术趋势转变为车型标配。这将极大帮助电动汽车提质降本。（完）

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