迫于环保压力我国开始全面推广新能源汽车，出台减免购置税同时给予较大购车补贴，这就给了一些别有用心车企的可乘之机，东拼西凑一辆电动车高价低卖，从中赚取国家高额补贴，这一现象导致国内电动车市场混乱，没有朝正确道路上发展，为了杜绝这一现象，新能源补贴逐渐退坡。
续航150-200km补贴从1.5万元降低到0元，续航200-250km补贴从2.4万降低至0元，续航250-300km补贴缩水30%，续航300-400km降低40%，续航400km补贴对半砍，更让人意外的是，2018年补贴调整时给了6个月过渡期，这次将不再设置过渡期，发布之后即可执行。
补贴退坡严重总体来说有利也有弊，好的是可以让那些投机取巧的车企没有孔子可钻，让车企专心提高续航里程，坏消息则是补贴减少意味着购车成本增加，费用将直接转嫁给消费者，对于准备买新能源汽车的人来说，可能不是一件好事情。
按照续航补贴多少都显得有些武断，有些微型新能源汽车本身定位就是买菜代步用的，续航100-200km就够用了，没有必要硬生生提高续航到400km，加大研发成本和购车成本按照能量密度和百公里耗电加上续航三种指标来规定补贴额度比较合适，这样既能提高车企研发水平，也能降低消费者购车预算。
新能源汽车补贴退坡是大势所趋，当财政补贴的热潮退去，能存活下来的都是有实力的车企，建议各位近期有打算购买新能源汽车的朋友，在补贴新政策出来之前入手，可谓是最佳时机，大家也可以先买一辆廉价车型，抢先占一个新能源车牌，万一抽到靓号岂不是赚大了。
来源：第一电动网
作者：车轮EV
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