2018全球新能源汽车销量冠军之争有了初步结果。

1月7日，比亚迪公布的12月销量快报显示，比亚迪2018年全年销售新能源汽车247,811辆。前几天，特斯拉刚公布全年交付量：245,240辆。

两厢对比，比亚迪仅以2571辆的优势胜出。不出意外的话，全球新能源汽车销量冠军将第四次被比亚迪拿下。

两者的产销有什么特点？未来竞争趋势如何？我们再让比亚迪和特斯拉逐项PK一下。

纯电PK

特斯拉胜

比亚迪有一半是插电式混合动力，一半是纯电动，而特斯拉都是纯电动。如果论全球电动汽车冠军，自然是特斯拉莫属。

资料来源：比亚迪销量快报

增速PK

特斯拉胜

在增速方面，特斯拉2018年大爆发，交付量比2017年增长了142%；比亚迪增速略逊一筹，比2017年增长118%。近几年，特斯拉不断逼近比亚迪。

资料来源：特斯拉公告、比亚迪销量快报

车型PK

比亚迪丰富

车型方面，比亚迪分布比较均匀。前11月，秦PHEV、e5、宋DM、唐销量都超过了3万辆。如果说明星车型的话，属新一代的唐。这款车最高售价突破了30万元。

而特斯拉方面，自然是Model 3居功至伟。Model 3总交付辆超过14.58万辆，占特斯拉总销量的近六成。

资料来源：特斯拉公告

销量限制分析

比亚迪：电池

特斯拉：产能

比亚迪今年的表现应该在该公司的预期内，未能实现更多产销的原因令人意料——缺电池。比亚迪董事长王传福近日表示，如果电池够的话，2018年新能源汽车能做到30万辆。在许多电动汽车车主群，我们也听到很多消费者抱怨买不到比亚迪的车。

特斯拉此前手握大量订单，主要受限于产能。但特斯拉在2018年逐渐实现了产销爬升。特别是在第四季度，产销都创出最佳纪录。第四季度特斯拉产量攀升至8.66万辆，当季交付量增长至9.07万辆。

2019年PK

特斯拉似占优

2019年，比亚迪的挑战在于中国政府新能源汽车补贴的下降，以及竞争对手逐渐加大新能源车型的投放。

特斯拉和比亚迪的情况也类似。由于特斯拉的总销量超过20万辆，特斯拉美国买主可以享受的税收减免金额从7500美元要逐级下降到取消。为此，特斯拉也采取了降价2000美元的手段应对。

另外，比亚迪在2019年也将在家门口迎来特斯拉的挑战。1月7日，特斯拉上海超级工厂举行奠基仪式。特斯拉CEO马斯克表示，“目标在今年夏天完成上海工厂初步建设，在年底开始Model 3的生产，并在明年实现大规模生产。”

国产后，特斯拉的车型在华售价将大幅降低，在华的销量有望继续扩大。比亚迪和特斯拉之间更激烈的拼争还在后面。（完）

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