在中国，旅行车实在是太小众了。在以前，瓦罐迷只能选择奥迪A4 Allroad、奔驰C级旅行版、沃尔沃V90 CC等价格不菲的豪华品牌车型。

而近两年，可以说是瓦罐迷最幸福的两年。

在20万元以内的汽车市场，出现了大众蔚领、斯柯达明锐旅行版、别克阅朗、现代逸行等旅行车。

而在新能源市场，钟情“瓦罐”的车迷也同样有非常接地气的选择，比如荣威Ei5。

1月2日，补贴后售价12.88万-15.88万元。那么，全新荣威Ei5具体有哪些升级呢？

全新荣威Ei5可以看作是中期改款车型，此次升级内容主要包括续航、外观、配置三个方面。

先说最重要的续航升级，这都9102年了，老款Ei5 301公里的综合续航能力显然有些竞争力偏弱。全新Ei5采用了“开源节流”的方式来升级续航。

开源方面，全新Ei5换装了宁德时代高能量密度的电池组。节流方面，全新Ei5搭载了质量更轻、能量回收效率更高的iBooster电控制动系统，并配合ESP hev系统进行全制动能量回收，续航提升高达15.4%。同时，荣威Marvel X上更加高效的热泵空调技术也出现Ei5身上，全新的空调系统能够在-5℃环境中，比传统空调节约电能50%以上。

得益于此，全新Ei5综合续航里程增至420公里，等速续航里程可达570公里。

真的能跑这么远吗？前不久，荣威进行了全新Ei5的续航实测，在北京-天津往返250公里的高速路段，测试历时3.5小时，平均车速71.5km/h，在全程开启热空调的条件下，全新Ei5最终表显剩余续航91公里，总续航里程341公里。

同样在开启热空调的前提下，全新Ei5在北京六环＋地面道路以60km/h的时速匀速行驶293公里后，表显剩余续航里程为109公里。总续航里程402公里。综合来看，全新Ei5水平在当下的紧凑级纯电动车市场，还是比较不错的。

而在外观方面，全新荣威Ei5的升级项目就没有这么大刀阔斧了，只是将大灯组塑造得精致立体了一些。当然，既然是中期改款，这种小升级也是常规操作，不必纠结。 

在配置方面，全新Ei5的升级就比较多了，新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等辅助驾驶系统。面对那些主打智能的造车新势力，这些配置的到来大大增强了全新Ei5的竞争力。

写在最后

坦白地说，鸡腿哥也爱旅行车。

首先就是因为旅行车极为诱人的美，修长的车身犹如身着晚礼服的大长腿——盖尔·加朵般优雅，经过拉伸的后备箱还保证了媲美SUV的装载能力。其次，旅行车又不像SUV那样高大臃肿，较低的重心使轿车良好的操控性得以保留。同时，旅行车较低的车重和风阻相比SUV也有着较为明显的优势。

在鸡腿哥看来，一辆外牌旅行车+一辆上海绿牌新能源车是上海常住居民的最佳用车搭配。如果像鸡腿哥这样钱包瘪瘪，新能源旅行车可以说是最佳的折中方案。就现在新能源车市场看来，进口大众蔚领GTE太贵，全新荣威Ei5是唯一的选择。

返回第一电动网首页 >