2018年，在SUV市场总体饱和、销量下滑的情况下，所有车企都在转向体型更小、适应面更宽的SUV，试图寻找新的增长点。

豪华紧凑级SUV市场正在经历从“蓝海已来”到“红海未至”的阶段，有着广阔的市场潜力等待着被挖掘，正在成为2018年各豪华品牌布局的关键。

此前，业内曾预测未来豪华紧凑级SUV市场的占比将会由2017年的12.6%攀升至2025年的14.4%，乘联会秘书长崔东树曾表示：“豪华车占比会逐年增高，这个趋势在未来几年应该还会持续。”

捷豹E-PACE、沃尔沃XC40、宝马X2、凯迪拉克CT4在2018年接踵而来，可见这个细分市场丰厚的盈利能力和强大的品牌效应。

如何通过差异化竞争，树立独特的品牌调性，成为在这一复杂的市场中占据先机的关键点。

捷豹E-PACE是捷豹基于新豪华车市日益年轻化的趋势和新兴细分市场的巨大潜力而推出的。它集时尚设计、运动性能与实用性于一身，目标消费群体主要为25-35岁左右的年轻消费者，他们感性并充满活力，追求自由，享受生活，渴望与众不同。他们的座驾需要充满引领潮流的设计感和与众不同的豪华质感，从而彰显自己的独特个性。

捷豹E-PACE，是捷豹针对中国年轻人群推出的“最年轻”的产品，以寻求“差异化”，力求在德系统治的豪华市场辟出一片属于自己的天空。

依托于全球样板工厂的“品智制造”实力，捷豹打破了以往车型“先进口，后国产”的形式，与全球同步投产捷豹E-PACE。

“豹”力美学，独具一格

自1935年第一辆捷豹SS100诞生以来，威廉·里昂斯爵士（William Lyons）就确立了捷豹品牌与众不同的英伦特征。经历80余年的发展，每一款捷豹车型无不在用优美设计、精良工艺和卓越性能彰显其独特的气质，融合至美设计和赛道基因，形成了独特的“豹力美学”。

每一款PACE家族产品都采用了源于赛道的品牌传承，也能从它们身上看到捷豹C-type、捷豹D-type以及传奇跑车捷豹E-type的设计元素。而捷豹E-PACE外观如跑车般犀利动感，颇具运动韵律的溜背造型与车身线条，无不在诉说着它源于赛道的设计灵感。

捷豹E-PACE运用定E至美SUV的设计灵感，将英伦血统、仿生学理念与时尚个性精妙融合，集轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性这五项全能优势于一身，曾获得BBC 《TopGear》杂志2017年的‘Crossover of the Year’奖。

捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）先生曾说：“每一台捷豹都能在200米开外吸引你的注意。”带有家族式前脸的捷豹E-PACE，从远处看上去个性十足，可随时唤起驾驶者的驾驭激情。

捷豹E-PACE采用犀利如雕塑般的引擎盖设计、急速下滑颇具运动韵律的溜背造型与车身线条等源于赛道的设计元素，侧面具有现代感的座舱和简约、纯粹的线条勾勒出极具辨识度的跃动豹影。

车尾从后45°角看上去很像加高版的F-TYPE，源自赛道弯道曲线的尾灯，内部的LED灯带再次突出了品牌特性，做到了首尾呼应。这些巧妙的设计可以轻松满足年轻消费者对“运动”与“时尚”的双重诉求。

捷豹E-PACE运用了大量仿生学设计。犀利的LED前大灯宛若炯炯有神的凌厉豹眼，硕大的进气格栅及悬浮式车标，搭配“大爪子”般的20英寸轮毂，而在挡风玻璃一角和迎宾灯图案都采用了独具匠心的设计样式——小豹子在母豹身后亦步亦趋，身姿活灵活现、萌态可掬。扶手箱内的豹爪图纹，也从细节上烙上了豹式印记。

进入车内，你马上就能体验到强烈的运动氛围，跑车式驾驶舱提供了强有力的包裹感，与F-TYPE“师出同门”的独立换挡杆及赛道线条装饰的中控台，都彰显着捷豹独有的运动特质。

车内针对中国消费者的需求进行了多项配置调整，比如全系标配了12.3英寸全液晶虚拟仪表盘，搭载了InControl智能驭领 尊享触控系统的10英寸中控屏幕，内置了4G Wi-Fi热点，更可同时接入最多8台移动设备，加之多个USB和电源接口，令每位乘客均可无忧畅享高速网络，时刻与世界互联。此外，豪华温莎真皮座椅、MeridianTM英国之宝音响以及感应式电动尾门等配置，更提升了捷豹E-PACE的豪华属性。

运动实用，鱼掌兼得

捷豹E-PACE长宽高分别为4411/1900/1649毫米，轴距为2681毫米,除了宽度，数据并不惊人，但储物空间出乎想象，8.5升的中央储物格、10升的手套箱对于存放日常杂物，瓶装水轻而易举。而且E‑PACE的后备厢容积高达484升，可轻松容纳两个24英寸行李箱和三个20英寸行李箱，并且后排座椅放倒后，最大容积更高达1141升。

虽然捷豹E-PACE在捷豹SUV中个头最小，但也搭载了曾经入围“沃德十佳”发动机的捷豹Ingenium 2.0升四缸发动机，该发动机采用缸内直喷、可变气门正时、集成式排气歧管、陶瓷滚珠轴承等多种先进技术，以低能耗换来强动力。

其中，高功率车型最大功率183千瓦，峰值扭矩365牛・米，静止到100公里/时的加速时间7.9秒，低功率版本最大功率为147 千瓦，峰值扭矩320牛・米。

搭配采埃孚密齿比设计的9挡手自一体变速箱，捷豹E-PACE起步轻盈，如果深踩油门，提速迅猛，如果平稳驾驶，换挡积极，不但提高了燃油经济性，也保证了车内的静谧性。

捷豹先进的“驾控管家”可调动态模式，可通过调节车辆的油门灵敏度、换挡速度、转向比，以及在选装自适应动态模式后的悬架减震器硬度，予以单独设定“舒适模式”或“动态模式”，实现多达16种的驾驶模式。这头个性十足的“小豹子”，可根据车主心境实现随性的驾驶体验，时刻准备满足车主肆意驰骋的激情。

捷豹E-PACE全系标配AWD捷豹全路程智能四驱科技、运动化调校底盘，整体感觉相当舒适，更加适合雨雪、结冰、雪地、泥石、湿滑路面等各种复杂路况，

全路况自适应控制系统（ASPC）可在低牵引力情况下实现最优操控，而选装的全路况反馈系统（AdSR），可以识别各种路面情况，自动调整发动机和制动设置，提供最佳抓地力。

扭矩矢量分配技术可为内侧前后轮提供受控的独立制动，在通过较急的弯道时，可有效减少转向不足，保持车身的稳定，而起步防滑辅助功能，可以帮助驾驶者在湿草、冰雪等湿滑路面上起步时更为自然、顺畅。

除了本身的独特魅力，捷豹E-PACE的定价也很有吸引力。与奔驰GLA 1.6T、宝马X2 1.5T、奥迪Q3 1.4T的发动机配置入门不同的是，捷豹E-PACE起步就是2.0T发动机+9AT变速箱，标配AWD捷豹全路程智能四驱科技，入门价28.88万元。

配置类似的奔驰GLA 220 4MATIC运动型指导价32.48万元，奥迪Q3 35 TFSI quattro 全时四驱运动型指导价32.57万元，而进口的宝马X2xDrive25i M越野套装更是高达37.98万元。这样看来，捷豹E-PACE显得诚意十足。

捷豹E-PACE作为“最年轻”的小豹子，凭借独到的纯正英伦设计风格、强大的运动基因、全路况通过能力以及较高的性价比，加之内敛沉稳又不失时尚的高雅气质，必定会在市场上有所斩获。

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