“所有的油不都是油罐车运过去的吗？你怎么就不让我运电过去呢？油也不是从地底下长出来的，又不是从地底下冒出来的，又不像野菜可以摘过来立即吃了的。”

蔚来创始人、CEO李斌最终没有克制住，回怼了“奶妈车”被嘲笑一事。

11月25日，在2018雪球嘉年华上，李斌简单回顾了之前传得沸沸扬扬的蔚来ES8“奶妈车”事件。

当时，他克制住了冲动，没有在微博上吐槽，不过这一回他首次在公开场合对这件事表达了自己的态度。

9月14日，蔚来汽车官方微博的发布了一条有关蔚来ES8“新疆行”的博文，内容是：“#开着ES8去新疆#Day10，从哈密到乌鲁木齐，全程600KM，补能两次，再一次感受油车能去的地方我们都能去。” 

这条微博本来是想正面宣传宣传蔚来ES8的优异性能和续航能力，但实际却起到了反作用，因为文中配图出现了一辆移动充电车正在为ES8“陪跑”。

这招来了很多网友的质疑，电动汽车跑趟新疆还要自带“充电宝”？

网友们纷纷化身“福尔摩斯”继续深扒，发现蔚来用了三辆移动充电车保障新疆行的供电，而移动充电车跑起来也是要耗电的，为了解决这个问题，蔚来用三辆柴油板车拖着充电车跑完了全程。此举被不少人戏称为“蔚来奶妈车”，认为其作秀大于实际。

本来此次新疆行蔚来的宣传口号是“燃油车能去的地方，蔚来都能带你去”，但最终被人发现还得需要“奶妈车”的保障。本来一次很好的宣传之旅变成了“自黑之旅”，求斌哥心里的阴影面积......

其实在事情发生后不久，李斌就有过一次回应，那次的论调要正式得多：“近几天有自媒体对蔚来提出了质疑和批评，有些描述的问题是客观存在的，我们已经仔细研究事实存在的一些问题，并且确保这些问题已经列入产品和体验的改进计划。”

本来有这样的回应也就够了，李斌这一次没忍住吐槽，大概还是他心里根本不服。

蔚来从6月28日第一次交付ES8到10月底，已经在170多个城市交付了4941辆ES8，并且在国内46个区域拥有完备的服务用户的能力。

11月15日，蔚来宣布京港澳高速换电网络正式落成。

京港澳高速公路全长约2285公里，是连接我国南北的交通大动脉。共计18个蔚来换电站分布于石家庄、郑州、武汉、长沙、广州等重点城市周边14个服务区。 

目前每个换电站内可以储备5块电池，单块电池充电功率在60kW左右。此外， 换电站采用了模块化设计，1个标准换电站由1个换电工位和1个电池仓组成，总占地3个停车位，而换电站由工作人员24小时值守。

今年之内，蔚来在全国9座城市部署了共计80座换电站，此外还布局了500台充电车、2万根专属充电桩、6万根超级快充桩。

如果要深究蔚来整体架构的话，依然有不少的问题。但不管怎样，我们还是要抱着宽容的态度去接受新事物，也许在不久的将来，我们都会成为一名电动车主。

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