11月22日，特斯拉在自己的官方微信上公布了“官降”的消息，下调了两款车型Model S和Model X售价，此次降价幅度12%-26%，达到了特斯拉降价幅度史的最高点。

与此同时，苦等了Model 3多时的中国特斯拉车迷们终于迎来了这款平民车型：Model 3长续航电池双电机全轮驱动版起售价为54万元，Model 3 Performance 高性能全轮驱动版为59.5万元，比此前公布的价格便宜了将近5万。共计四个版其高高在上的定价让国内新能源车企也松了一口气。

但随着最终价格的公布，中国网友的调侃也来了，Model 3可是目前特斯拉旗下最便宜的车型，其在美国的起售价为3.5万美刀，折合成人民币也才24万左右，但是如今到中国价格直接翻了一番都不止，真正掏钱买的，那必然是真爱了。不过目前从今年的11月16日起，特斯拉已经开始在中国地区接受预订了。据马斯克在推特上透露：中国Model 3订单将于明年3、4月左右开始交付。

在世界上走着亲民路线的Model 3平均每月的销量超过1万7千台，据特斯拉第三季度财报显示，在美国各种电动车型总共交付约7万辆，其中Model 3交付了56065辆，高于市场预期的55600辆，环比大增203.8%目前每周销量仍然保持在4000台以上。甚至几度超过了美国市场任何单一豪华品牌中小型轿车销量之和。在国外市场的如此走量主要是因为其性价比获得了消费者的强烈认可，所以在同级市场才能做到傲视群雄。

但是在中国，特斯拉Model 3将会遭遇完全不一样的境遇。因为过高的价格，让消费者对其望而却步，这样看来，即便走的是平民路线，但是特斯拉Model 3的价格还是与中国的主流消费者擦肩而过了。

虽然是无奈，但是特斯拉似乎并不指望让Model 3在中国大火起来。与美国本土的标准版、中等续航版、长续航版以及高性能版四款不同的是，中国区只有两款车型，这足以见得特斯拉并不指望Model 3能在中国走量。已经有不少已预订Model 3的中国车主开始了“转首批车订单”。

但，中国是特斯拉最大的海外市场，去年特斯拉在中国的销售额实现翻倍，总金额超过20亿美元。就2018年的前三季度来看，特斯拉在中国市场的销量为6710辆，占比达到4.4%，位列全球销量的第二名。又分析师指出，中国将最终成为特斯拉最大的市场，马斯克必然是不甘于此的。

今年特斯拉在中国的售价可谓是一波三折，在本次集体官降之前，特斯拉在5月份也有过一次降价。为了显示出对中国消费者的诚意，在中国宣布从7月1日起进口车关税从25%下调至15%时，特斯拉就来了第一波降价潮，主要调整为Model S和Model X的在在中国的降价幅度达到4.83—9万元不等，表现非常积极。但随后由于不可抗拒的原因，原本降下的价格因为突然提高的进口关税，导致特斯拉全线车型价格不得不又上调。

在不可抗力的影响下，能够将特斯拉卖到中国消费者能够接受的价格也只有一条路可走了，那就是国产化。

10月17日，特斯拉（上海）摘得上海临港装备产业区86.48万平米的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局正式签订了《土地出让合同》，特斯拉的中国工厂正式落地。

特斯拉预计，未来上海工厂将在初期年产25万辆汽车和电池组，并逐渐达到年产50万辆新能源汽车的生产规模，另外特斯拉的2018临港产业区秋季人才招聘会也在为超级工厂落成提前做准备。除了平民车型Model 3外，特斯拉全新的Model Y也将会成为国产特斯拉的主要产品，那时的Model 3才会真正的是为了成就爆款而来，为中国消广大消费者而来。

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