径话单枪匹马，很抱歉没法在参加活动的同时又一边推文，只好在第二天再发文回顾。昨天的广州车展，比亚迪全新一代唐五座版上市、全新一代唐EV开启预售、宋MAX DM正式发布，径话当时以其他形式进行了简短直播，有兴趣的迪粉们可以关注径话。

比亚迪全新一代唐EV开启预售，补贴后预售价26-36万，搭载三元锂电池和前后双电机，百公里加速4.4s，等速续航超600km，NEDC综合续航也达500km，达到了国产纯电动SUV中续航最高水平。唐EV将会推出EV500、EV550、EV600三个续航版本，还会提供两驱的单电机版。

唐EV在今年6月的全新一代唐上市发布会首次亮相，当时已经做了不少外观部分的介绍。唐EV前脸高度还原“王朝概念车”，中网采用像素立体式的点阵进气格栅装饰，两侧的“龙爪”比双模版的更具气势。

不过，相比较4月首次亮相的展车，工信部申报图以及正式发布的唐EV都取消了中网的“BYD”字母。目前在售的比亚迪王朝家族车型中，logo换上了“秦”、“唐”等汉字，但在右侧依然保留了小巧的“BYD”三个字母。最终的销售版本会是哪一个样式呢，这是径话存在疑问的地方。

另一个亮点是轮毂，五辐的轮毂采用封闭式设计，内部线条十分复杂科技感十足，再一次向“王朝概念车”靠拢。此前无论是4月份的展车还是申报图，都是采用的较为普通的轮毂设计，申报图中的选配图曾出现过这款封闭式轮毂，但没想到这么快就用在了量产车中。

网友们常说，比亚迪是个典型的“理工男”，不会做包装宣传，只会做实打实的做技术，这一特性在发布会再次体现：没有官腔的宣传通稿，没有让人听不懂的原创英文名字来假装“高大上”，更不会通篇只谈理想讲情怀。对于消费者来说，买的是车，车好不好，用数据说话。

目前在售的全新一代唐DM，订单已超4万台，即便是算上补贴，售价也高达23.99~27.99万元。根据数据统计，10月比亚迪全新一代唐售往一线城市的有1767台，二线城市1035台，三线城市3217台，大量唐DM销往了不需要摇号限牌的地区，而最受车主欢迎的车型是售价更高的27.99万智联创领型。

这款自主品牌中大型旗舰SUV已经突破25万元天花板，如今还要进军35万元。目前也有部分国产车型售价达到30甚至50万元，但卖这个价格不难，关键是消费者愿意买，到底谁才是带领自主品牌“向上”的真正引领者，请以销量来说话。

这时有网友认为，“电动车跟燃油车比不公平”，那么这回比亚迪就如愿只跟纯电动SUV作比较。从数据来看，比亚迪唐EV依旧在各方面出众，续航方面略逊与特斯拉Model X，但仍能强于其他竞品一大截，更何况售价仅为Model X的四分之一。比亚迪价值的提升，是靠技术、设计、品控等等的不断突破，而不是突然间依靠营销宣传将自己的品牌包装来提升溢价。

常有人吐槽国产手机的发布会永远都是“吊打苹果”，拿竞品做比较，却不知苹果是“拿竞品做比较宣传”的鼻祖。径话认为，只要不是跑分作假、虚假宣传，用数据做比较就是对品牌的自信。只有行业的先驱者，才敢于用数字，而不是用虚无缥缈的原创术语和文案来掩盖。比亚迪此次发布会没有项项“争第一”，坦诚的将续航排名放在第二，拥有这样态度企业，相信排在榜单第一的日子也不远了。

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