写了一年特斯拉，从 Model 3 难产写到顺产，再写到高产，虽然还没国产，可是进口版 Model 3 的价格以及配置表，终于在今天正式出产了。

Model 3 长续航全轮驱动版售价 58.8 万元，高性能全轮驱动版售价 69.8 万元。以上的价格均为裸车价，免费的颜色只有纯黑色，选装其他颜色需要加钱，银色/蓝色需要加 1.62 万元，白色 2.15 万元，中国红则是最贵的， 2.69 万元。

进口 Model 3 两款车型均自带尊享内饰套件，不过想要黑白双色内饰，还是得加 1.08 万元，而且只有性能版车型才能选装此内饰。

那些像我一样等了 Model 3 很久，却比我有钱很多的大手子们，在收到消息的下一刻就已经行动了：

订单截图来自电动星球的好朋友，著名特斯拉吹@腾讯汽车常岩

按理说 Model 3 在国内市场开放预订，对特斯拉的支持者来说应该是一件喜大普奔的事。可是在今天 Model 3 公布价格之后，“买买买”并不是舆论的主旋律，“不不不”的声音反而要更大一些。

再看一下上面的配置表，你应该可以发现，目前中国消费者能够预定的 Model 3，有且只有长续航全驱版/长续航性能版，也就是 Model 3 产品线里面最高端的两款车型。性能跟续航稍弱，但是价格明显更平易近人的中续航后驱版/标准续航版暂时缺席。

看来马斯克并没有地域歧视，美帝用户买不到的中国用户同样买不到…

另一个让观众失望的点，其实不在于特斯拉自己。

Model 3 性能版的美国售价是 6.4 万美元，即使选装白色内饰+Autopilot辅助驾驶选装包，总价也不过 7 万美元，哪怕按照 1:7 的汇率换算，也不到 50 万元。

可光是 Model 3 长续航版的裸车价就达到了 58.8 万元，性能版更是达到了 69.8 万元，选配白色内饰+Autopilot 辅助驾驶选装包+中国红配色之后，价格已经直奔 80 万元。 

如果说国产化是特斯拉征服中国的最重要一步，那么这 40% 的进口关税，就是 2018 年特斯拉在中国遇到最大的坎。这锅，只能甩给特朗普了~

然而，砍掉入门车型，加上 40% 关税之后，中国版Model 3就不是一辆好车了么？我们的结论是：中国版 Model 3 虽然贵了，可是竞争力依然强劲。

首先，我们来谈谈钱。

Model 3 国内售价公布之后，不少人的反应都是“太贵了！”、“这价格我还不如买 Model S 75D！”的确，得到关税 debuff 的 Model 3 售价的确不像是一辆“ for everyone ”的特斯拉。可是买 Model 3 真的不如买 Model S 75D 么？

Model 3 性能版国内售价 69.8 万元，Model S 75D 国内售价 87.68 万元，75D 是 Model 3 性能版售价的 1.256 倍。而在美国，75D 售价 7.7 万美元，Model 3性能版售价 6.4 万美元，75D 售价是 Model 3 售价的 1.2 倍。

也就是说，这两款车型国内的价格差距，比美国售价差距更小。

另外，Model S 100D 售价是 75D 的 1.22 倍，如果“买 Model 3 性能版不如买 Model S 75D ”成立，按照这个逻辑，本来准备买 Model 3 性能版的用户，也许要额外掏 40 万，才能做出最合理的选择了。

然后，我们来谈谈感情。

谈感情之前，我们要清楚一件事：目前在中国地区，除了 Model 3，你花 60 万元买不到一辆同时满足 EPA 续航 499 公里（ NEDC 约 585 公里）和百公里加速 4.7 秒的电动汽车，花 70 万元也买不到一辆 EPA 续航 499 公里（ NEDC 约 585 公里）和百公里加速 3.5 秒的电动轿车。

更残酷的现实是，除了特斯拉，你无论在哪个国家，花多少钱，都无法在一辆汽车上得到 EPA 续航 499 公里的体验。

明白以上前提之后，我们要谈的感情就很明了了：尽管 Model 3 进口版很贵很贵，但是在 2018 年，乃至更远的日子里，它能给你的东西，都是不可替代的。

所以快点国产吧...

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