咖啡、甜品、钢琴、手工皮具......这些象征着年轻人品质生活的元素，一并出现在11月13日晚灯光璀璨的广州亚运城体育馆内。

这并不是一场年轻人的Party，而是电咖旗下高端品牌ENOVATE发布会的预热，在现场玩了几圈后，笔者已经感觉到了这个新品牌朝气蓬勃的活力。在发布会开始后，笔者也见证了电咖汽车董事长兼CEO张海亮正式揭晓ENOVATE的中文命名——天际。

在发布会现场，张海亮同时解密了天际的品牌LOGO。天际LOGO由三条平行线组成，这“三条杠”即是英文字母“E”的变形，又与众多手机APP扩展菜单的形状一致，代表着天际对未来的好奇心和探索欲。

“以天际之名，探寻未来出行”，张海亮为天际写下了这句充满豪情壮志的Slogan，而天际旗下首款车型ME7也凝聚了他在汽车行业摸爬滚打数十载的经验以及对未来汽车的展望。

天际ME7首次亮相于2018年伦敦设计周，选择首秀于这样一个国际化舞台，自然要在设计上具有顶级实力。天际ME7由曾主持设计保时捷918 Spider的国际大触Hakan Saracoglu操刀，这位打造了保时捷新一代旗舰超跑的设计师为天际带来了他对未来出行的思考和全新的设计语言。

ME7是天际“先锋重构美学”家族设计语言的首次应用，新车前脸采用了多条充满力量感的线条进行勾勒，贯穿式的LED日行灯灯带提升了新车辨识度。

在车身尾部，天际ME7采用了与品牌LOGO相呼应的三条杠式尾灯，悬浮式车顶、湾流式车肩等设计都让新车充满年轻运动的气息。除了动感张扬的外观，ME7的风阻系数仅为0.28cd，达到了业内较高的水准。

内饰方面，天际ME7在前排中控台嵌入了3块大尺寸屏幕，构成长达1.46米的环绕式视觉空间，加上正副驾座椅背后的2块屏幕，形成了“五屏即时互联”显示内容自由切换的人车互动场景。此外，这套车机系统还可与用户的iPhone、iPad等移动设备实时互联，形成“5+X屏即时互联”。

虽然五块大屏看起来充满未来感，但笔者注意到，天际ME7中控台的三块屏幕的交互界面均使用亮度较高的白色背景，在夜晚或许会对驾驶者的专注性产生影响。除此之外，由于没有物理反馈，单纯的触控并不是最友好的交互方式，以至于很多经验丰富的驾驶者比较反感如今广为流行的触控大屏。

但这并不意味没有良好的解决方案，像全新奥迪A8L的两块中控屏，不仅使用了黑色背景来降低对驾驶者的影响，还会在触摸时以触觉反馈的方式告知驾驶者是否操作成功。而天际ME7是否会对此进行优化，笔者暂时还不得而知。

冰冷的屏幕并不能让汽车变得更智能，只有强大的软件才能够为硬件赋能，电咖汽车为天际ME7开发了全新iMA智能数字化架构，力求为用户打造一个有温度、更智能、更懂用户的未来出行伙伴。

天际ME7基于iMA智能数字化架构开发而来的智能AI助手具有强大的车载计算能力和云计算平台，可实现语音交互和智能情感引擎的人车交互方式。AI助手的大数据智能系统可成为用户的行车秘书，为用户制定个性化的行车提醒、智能控制车辆驾驶。

此外，天际ME7还采用了Face ID探头及智能人脸识别技术，可依据不同用户的面部特征进行身份账号关联，启动包括驾驶习惯、座椅位置、后视镜功能、开机问候语、迎宾氛围灯颜色等自定义功能，同时还能够自动适配用户所喜欢的电台、音乐等娱乐功能，实现车主个性化的驾乘体验。

自动驾驶是智能汽车绕不过去的话题，电咖为天际ME7搭载了22个视觉和雷达传感器，具备L2.5级自动驾驶能力。其中，能够在部分场景彻底解放双手的交通拥堵辅助和全自动泊车将成为ME7的最大亮点。

在发布会现场，电咖汽车公布了天际ME7的车身尺寸数据，新车长宽高尺寸分别为4655/1963/1640mm，定位于中大型豪华SUV。得益于紧凑的动力结构，天际ME7采用了压缩前后悬、加长轴距的设计手法，新车轴距达2825mm，为营造充裕的车内空间创造了条件。

天际ME7搭载了最大功率170kW，最大扭矩330N·m的博世永磁同步电机，四驱版车型将搭载两台电机，百公里加速仅需4.9秒。续航方面，天际ME7综合续航里程达500公里，等速续航里程700公里。

在车身安全方面，ME7完全按照2018 C-NCAP五星安全标准设计，并兼顾IIHS北美严苛法规。车身高强度钢覆盖率46%，其中热成型钢占比达22%，整车抗扭刚度达47,233Nm/deg，实现了电池保护和乘员舱全面碰撞防护。出于对产品品质的信心，电咖汽车将天际ME7产品竞争对手设定为了奥迪Q5L、宝马X3等德系同级车型。

对标德系并不是电咖汽车随便说说而已，电咖高层管理团队也拥有深厚的德系基因。在天际品牌下，不止张海亮一位高管来自底蕴深厚的大众系，转而投身电咖汽车的绿色出行事业。

电咖汽车首席技术官牛胜福，曾任上汽大众车身经理，全程主导朗逸等畅销车型的研发，拥有20余年汽车技术部门工作经验。

电咖首席营销官向东平

电咖汽车首席营销官向东平曾任上汽大众大众品牌事业部部长兼销售部部长、斯柯达品牌销售部部长等职，任内带动大众品牌销售达到150万辆规模。

电咖汽车首席制造官刘岩，曾任上汽大众售后质量高级经理质量改进高级总监，参与建造并管理上汽大众六家年产超30万辆、两家超10万辆的工厂。

青出于蓝，欲胜于蓝。众多德系出身的骨干成员汇聚一堂，天际ME7对标德系品牌也是顺理成章的事情。不仅如此，电咖汽车的骨干团队还有来自通用、沃尔沃、捷豹路虎的等传统豪强车企的精英成员，这些人丰富的履历构成电咖汽车打造国际化品牌的人员实力。

落实到产品制造环节，将生产天际车型的电咖绍兴工厂将完全按照德国工业4.0标准进行建造，新工厂将融合PDM产品数据管理系统、ERP企业资源计划系统、MES制造执行系统等先进管理技术，成为一座拥有德系制造水准的高自动化率、高制造效率的智慧工厂。《电动大咖》了解到，电咖绍兴工厂年产能达18万辆，该工厂已于今年4月正式动工，并有望于2019年具备生产能力。

但笔者要指出的是，电咖汽车按照德国工业4.0标准打造现代化工厂确实能够拥有较高的自动化率，但高自动化率并不等于高产品品质。在雷克萨斯位于日本九州的工厂，很多工序依然依靠经验老道的工人师傅完成，而雷克萨斯常年位列各大汽车可靠性排行榜前列，这也让广大车友在心中形成“雷车靠谱、雷车保值”的认知。严苛的制造标准和检测制度才是产品品质的根本保证，这也是电咖汽车在建设全新工厂时应该重点规划和设计的方面。

在发布会最后，金向平宣布天际ME7正式开启“全球尊享首订”，首批开放1188名订购名额，预约成功的用户可获得尊崇始发会员资格及8大豪华权益。

写在最后

相比同样定位高端并已进入量产交付阶段的蔚来，天际似乎有些姗姗来迟。虽然在团队实力和产品研发方面，天际有着天生的德系优势，但横亘在眼前的资金、生产、交付依然是不容小觑的三座大山。

塑造豪华品牌不是一朝一夕的事情，德系三驾马车——奔驰、宝马、奥迪无不拥有百年的造车底蕴，而一个新品牌在人机工程、底盘调校方面很难拥有像他们一样深厚的经验。在《电动大咖》看来，汽车智能化固然是未来，但产品的机械素质更应是新势力品牌发力的方向。包括天际在内的众多新势力品牌或许在产品智能化方面优于相对保守的传统车企，但在最基础的驾乘体验方面，想要做到像德系车型的水准还需要沉稳的心态才行。

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