梅赛德斯-奔驰品牌（不包含smart）1-10月份累计销售新车550,938辆，增长12.7%；值得一提的是10月份销量达到50,231辆，这也是奔驰销量增速连续两个月攀升。当然这不排除奔驰连续推出GLC L长轴距SUV和中期改款C级带动的销量；但是奔驰从来没有如此密集的推出旗下走量的产品，以至于10月份奔驰增长率攀升至9.2%。但这还没完，接下来的一段时间里奔驰还有大动作。

在华累销超55万辆，增长9.2%

今年10月份，梅赛德斯-奔驰共售出190,021辆汽车，较去年同期（10月最高销量）同比增长3.9%，创历史同期新高；今年前十个月，该品牌全球累计销量略高于去年同期水平（增幅为0.3%），共交付1,905,108辆汽车。值得一提的是，在亚太地区，奔驰10月份销量再创历史新高，同比上涨7.9%至72,429辆，1-10月较去年同期增长8.1%；而最为亮眼的则是中国，10月奔驰销量同比增长9.2%至50,231辆，1-10月累计交付量创纪录地达到550,938辆，较上年同期实现12.7%的增幅。

不得不说，奔驰车型的热度确实很高，SUV和轿车都获得不错的增长幅度，在豪华品牌头部阵营的较量中，奔驰稳居BBA中第一。奔驰E级和C级10月销量成为绝对主力，奔驰E级销量为11702辆，C级销售10493辆；而豪华SUV销量冠军依然是奔驰GLC，10月份的销量为9,607辆，同比增长18.1%。

为国产化添砖加瓦，加快新能源布局

随着消费升级和新能源汽车的脚步加快，如何保证现有产品力领先的同时，开辟全新的市场，成为奔驰不得不思考的问题，国产或许是最好的结果。据可靠消息，北京奔驰将新增19万电动车产能，用于投产EQC（代号N293）、EQA（H243）、EQB（X243），除了EQ系列之外，还有一款代号为V295的车型，其定位或将高于N293，续航也有望超过EQC的450km（NEDC工况下），达到500km以上。

目前，奔驰EQ品牌旗下首款纯电动产品EQC，已经在2018年9月4日瑞典斯德哥尔摩发布，从消息来看，将于2019年开始陆续在北京奔驰投产。当然除了EQC（代号N293）之外，新增的两款EQ系列车型依然和EQC一样在位于北京经济技术开发区的工厂生产，而代号V295的车型生产工厂则位于北京顺义。值得一提的是国产后的EQ系列电动车电池供应商为宁德时代，而海外版车型电池组则由韩国LG提供。

【写在最后】

纵观BBA的新能源布局，宝马有VisioniNext，奥迪e-tron量产版也在今年9月18日，美国旧金山正式全球首发，并公布售价；而奔驰EQC量产版也是有备而来，并且将于明年和奥迪e-tron登陆中国。毫无疑问，随着BBA旗下的三款纯电动车型的正式登台，势必将在国内豪华新能源汽车领域掀起一场风暴，而且三款车型极有可能制霸豪华新能源汽车领域。

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