不鸣则已，一鸣惊人。参加过上百场有关汽车的发布会，革命性的产品也见过无数，但从来没有一场让笔者对未来出行有如此通透的理解。

2018年10月22日，出行科技创新公司——华人运通（Human Horizons）举办首次品牌暨企业战略发布会，宣布了其未来在出行领域的定位、方向、发展规划、技术储备等。媒体将这场将近两个小时大品牌发布会描述为“高大上”。但是在笔者看来，在兼具“高大上”的同时，这个品牌的战略构架又十分“接地气”。

总结来说，此次华人运通总共发布了五个业务板块：智能汽车的开发与制造；车辆、充电网络及能源的共享；车联网IoV及开放的自动驾驶技术；支持智捷交通的延伸；参与智慧城市的开发和构建。

当然，对这个低调的华人运通大家或许还不了解，其成立于2017年8月，拥有一支“豪华”的创始人团队。这个公司给自己的定位是未来智能交通产业的出行科技创新公司，业务范畴涉及新能源汽车整车、智能网联技术开发、智能驾驶技术开发、智慧城市交通运行管理等一系列“泛交通”领域。

在发布会上，华人运通的多名高管包括首席运营官陈威旭、华人运通技术公司总裁墨斐、首席技术官马克·斯坦顿、首席设计师石志杰、电子电气副总裁李谦都登台亮相。

这些老将组合个个都来头不小：墨斐拥有35年的汽车生产和研发行业经验，曾任通用中国董事长兼CEO、克莱斯勒亚洲业务CEO、观致CEO等职位；陈威旭曾在福特、通用等车企负责企业战略、产品规划、品牌运营等领域；马克·斯坦顿更是曾经被誉为“捷豹I-Pace赛车版之父”先后在福特、捷豹路虎负责整车规划及产品开发。

作为创始人的丁磊的履历也相当丰富，在上汽20年的经验让丁磊对汽车有着非常成熟透彻的想法；进入政界后，又先后担任上海市张江高科技园区管委会的负责人、浦东副区长；在乐视汽车的短暂工作时间，让丁磊对未来汽车和出行有了更冷静的思考。

让笔者觉得这个“高大上”的科技公司又有着十分接地气的地方就在这里：创始人丁磊说不仅仅是单个车辆功能的堆砌，而是让车、路、城都聪明起来，让车适合未来交通的整体规划，让城市更加满足智能汽车的需要。从车、路、城多维度的将交通系统连接起来，这也是华人运通未来开发的亮点所在，相比于国内的新造车势力，如：蔚来、小鹏、车和家等来说，华人运通的身份要更多维度一点，因为新能源汽车只是华人运通在探索未来移动出行的解决方案的一个分支点。

值得一提的是，华人运通在针对人类未来出行时，提出了自己的解决方案——智能架构HOA。该架构是由开放的车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）三部分组成, 使车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务；同时，使得路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆的运营。

离开乐视汽车后，丁磊以另一种相似的方式回到了大众面前，相比起当年的“乐视生态圈”，华人运通本次发布的战略的可执行性更加具体。

在发布会上，华人运通发布了一辆基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车，并将会此技术实施于量产。

此外，基于HOD研发设计的Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新连结概念车迎来首发亮相。

想要改变未来出行的企业有很多，特斯拉、乐视都曾夸下海口，不知道未来的出行方式会如何具体发展，但是华人运通已经用想象力给大家画下了一张蓝图。

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