大众汽车高管表示该公司不排除与福特共享MEB电动汽车平台的可能性。

早在今年6月份，大众和福特就曾表示，双方正在考虑建立一个包括轻型商用车在内的研发和生产联盟，以增强两家公司的竞争力。

10月30日，大众的首席财务官弗兰克•威特(Frank Witter)表示，大众愿意向更多的合作伙伴敞开大门。

在被问及是否包括允许福特在该集团灵活的MEB电动汽车架构上制造汽车时，威特表示不排除这种可能。

大众的MEB电动平台

此前，大众的高管也曾多次表示，普及电动汽车的唯一办法就是通过规模效益，降低生产成本，使其价格更具竞争力。

“从理论上讲，为大众集团以外的品牌提供平台是有可能的，但是，目前还没有做出最终决定。”威特在大众第三季度业绩的电话会议上这样回应。

据威特透露，大众目前专注于第一款基于MEB平台汽车的准备工作，这些汽车将于明年11月在德国茨威考工厂投产，该工厂正在转型为电动汽车工厂。

大众集团9月份表示，计划在MEB架构的首个生命周期内，在全球制造1000万辆电动汽车。首先，大众将在茨威考工厂制造与Golf尺寸相当的掀背车，内部叫做I.D. Neo。随后，大众还将在美国和中国推出I.D. Crozz。

大众I.D. 系列的三款车，一辆复古小型巴士、一款掀背车和一款SUV

大众将在中国的两家工厂生产MEB电动汽车。此外，该公司计划在北美生产最多三款电动汽车，并将在年底之前决定是否会在查特怒加市的工厂生产。

大众集团计划为4个品牌——大众、奥迪、斯柯达和西亚特生产27款车型，预期在2022年底之前实现全球范围内的大规模生产。

一些业内专家认为，大众的MEB电动平台可能是业内最具成本效益的电动汽车平台之一，这在一定程度上得益于它在中国的销量。

无人驾驶

威特表示，自动驾驶技术是大众汽车目前与多家企业协商实现资源共享的一个重要领域。

“众所周知，自动驾驶是一个非常昂贵的项目，而且只有几家企业遥遥领先，比如美国的Waymo。因此，我们自然会考虑如何缩小差距。如果这行不通，我们需要找出增强自己的影响力的办法。”威特说道。

大众希望与其他汽车制造商结盟，为自动驾驶技术创建行业标准。大众认为，涉及自动驾驶汽车的事故发生后，此举将为企业提供更好的法律保护。

10份，彭博新闻也曾报道，大众和福特可能会扩大合作范围，包括在自动驾驶方面的合作和汽车制造方面的安排。

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