近日，宝马集团德国丁格芬电池厂准备为纯电动MINI供应电池，并且据可靠消息称，纯电动MINI将于2019年底在英国牛津工厂投产，而电动宝马MINI的电机、电动也来自于宝马旗下的兰茨胡特工厂。

随着汽车电气化时代的到来，宝马不断加大对于新能源车型的投入，并于去年年底在沈阳工厂新建了年产量达到3.3万套的动力电池中心。到目前为止，宝马旗下已经有三个完整的动力电池工厂。不仅如此，宝马还与长城集团成立了全新的合资公司——光束汽车。

光束汽车这个名字，很多小伙伴们一定感到非常陌生，因为它目前还没有成品出现，但据资料显示，光束汽车的第一个产品很有可能就是这台纯电动MINI车型。并且据消息称，这台电动的MINI车型或针对中国市场开发，三电系统由华晨宝马的沈阳动力电池中心提供，这也解释了为何宝马要在华晨宝马体系中提高自己股比的重要原因。

事实上，宝马与长城这两家汽车巨头，分别在新能源领域有着自己的产业链布局。宝马集团在全球的三家动力电池中心分别担任了重要的角色，这三家工厂都具备研发以及生产制造能力，尤其是丁格芬工厂02.20组件厂，从2015年开始，它便一直为宝马集团提供混动或纯电车型提供电池与电机。不仅如此，它还将为宝马iX3、宝马i4以及宝马iNeXT等电动车型研发、生产第五代电力驱动系统。

而长城集团可谓是低调了十年，"十年磨一剑"的欧拉品牌便是很好的产物。这十年的时间长城汽车不但低调研发电动汽车，还推出了新能源平台——ME平台，而这个平台使新能源老牌厂家北汽以及吉利叹为观止。在未来，欧拉、宝马以及光束将形成一个新的全球战略联盟，技术、体系、资质以及体系共享，形成一个强大的新能源联盟。

优势互补、资源共享在当今的互联网行业已经成为了趋势，但在新能源企业中有如此大的布局还是头一次，何况是国际一线集团与国内一线集团合作，这更是首屈一指，这种开放式的合作也为国际汽车市场提供了一个优秀案例。

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