“我每个月会写超过4万字，读5-8本书，每天抄三首诗。”——中国资深媒体人 朱学东

“刚出道的时候，我每天至少会写一首诗，无论写不写得出来、好坏与否都会写一首，强迫自己写。” ——著名诗人、学者、文化批评家 叶匡政

“100%的人都是需要辛勤的劳作和付出，包括1%的天才在内”。  ——中国汽车流通协会专家、资深汽车评论家 孙勇

独立是不依附于很多势力的独立报道。独到，是自己对行业的见识。独家，不要是简单的独家，希望拿到真正对产业（公司）有影响的报道。——《财经》杂志 陈亮

“现场就是竞争力，可能看起来很单调，但真正的现场是深入到更加深入的地方。——汽车商业评论总编辑、汽场汽车APP联合创始人 贾可

这是2018闻轩奖圆桌讨论环节上，嘉宾们针对“‘亿媒时代’下如何不让自己沉没”话题，分享的个人经验。

当天（2018年10月18日），由汽车商业评论杂志、汽场汽车APP发起，清华大学新闻与传播学院、中国人民大学公共传播研究所联合主办，推动力传媒集团承办，北汽集团为合作伙伴的“2018闻轩奖颁奖典礼暨第八届中国汽车意见领袖论坛”在清华大学未来媒体实验室举行。

来自由中国新闻与传播研究机构、资深传媒人、第三方研究机构组成的专家们，与媒体们共同出席见证了这一刻，嘉宾主持人是爱驰汽车联合创始人、总裁 付强。

本届闻轩奖暨第八届中国汽车意见领袖论坛的主题为“浮与沉”，谈到为何制定这个主题时，汽车商业评论总编辑、汽场汽车APP联合创始人贾可表示这是因为在亿媒时代下，机会变得多了起来，大家都开始有些浮躁。

“我们希望能够通过自己的努力，给要沉下去的一个力量，给浮躁一点的下沉的力量。希望闻轩奖的评奖以及颁奖典礼给大家呼吸一点新鲜空气，给河流形成航标，给大家一点正能量。”

为鼓励中国汽车媒体人发挥新闻人精神，成为中国汽车业意见领袖，促进中国汽车产业健康发展，2012年，由《汽车商业评论》和《汽车消费报告》发起设立联合中国人民大学新闻学院、清华大学新闻研究中心、中国贸促会汽车分会等专业机构共同举办的中国汽车产业年度新闻贡献奖。

来自新闻传播学院、第三方研究机构、独立汽车评论员和主办方的十名专家学者组成评选委员会，秉承独立、客观和专业的精神审慎地选择优秀的汽车新闻报道。闻轩奖最初名为中国汽车新闻奖，2015年，增加中国汽车企业传播奖，更名为闻轩奖。

闻轩奖又名中国汽车新闻与传播奖，凡是在中国正规新闻出版机构正式发表的作品皆可以参加中国汽车新闻奖评选，随着新媒体的兴起，2014年开始，自媒体也纳入征选范围。

在活动现场，我们也正式揭晓了本届经过专家评审们反复筛选、严格甄别的针对媒体、企业不同类别的奖项。

此次活动举办地——未来媒体实验室是清华大学刚刚建成不久的实验室，这也是面对不断变化的媒介环境，清华大学希望在环境中寻找自身发展机会的一次尝试。

清华大学新闻与传播学院副院长杭敏也亲临现场并发言表示，“快速变化的媒介环境之下，很多媒体人与汽车传播难免在浮躁与沉淀中迷失，这是新旧媒体面临的沉重议题。而清华大学新闻传播学院作为教育机构，在面对不断变化的媒介环境时，也希望在环境中寻找自身发展机会。”

当天，作为汽车行业的资深专家，闻轩奖评委、中国汽车流通协会专家、资深汽车评论家孙勇也在活动现场发表了主题为《做移动互联时代的汽车工匠》的演讲。

在他看来，在浮躁的时候如何成为一个有价值的码字工匠主要要做到：一定、两扩、三勤。

其中，一定，是精准定位，作为写东西的人要根据自身的优势及客户群确定定位。两扩，则是要扩大朋友圈、扩大知识面。三勤，是勤能补拙，笨鸟先飞。

在他看来，做汽车新闻报道的人想成为一个有价值的人，就得反复地练习，“没有捷径可走，即使亿媒时代也没有捷径可走”。   

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