9月20日上午，致力于商用车安全和智能互联的威伯科宣布与百度签署谅解备忘录协议，共同开发一套经济高效、搞标准化的点对点高速公路L4自动驾驶商用车出行方案。这不仅是目前商用车行业的最强技术，也是百度对Waymo入华发出的第一次“回击”。

上个月，全球排名第一、谷歌旗下的无人驾驶汽车部门Waymo在上海自贸区成立，经验范围包含自动驾驶部件的测试和设计等。虽然谷歌曾经在这方土地“败走”，人们对它期望有限，但是这一次，胜利的天平会再次偏向百度吗？

自然没有那么简单，目前Waymo拥有全球第一的自动驾驶技术，在美国甚至已经开放了无人驾驶的网约车服务，而在短暂的几个月尝试之后，甚至连“最后一道屏障”的安全员都已经去掉，可见其强大的自信。

而且截止至今，并无出行任何一例交通事故，群众反应也是直呼“666”，不过一些“学者”也提出了自己的质疑，中国路况和美国并不相同，国内显然更加复杂，Waymo可能无法胜任。

这样的理解和说辞并不能令人信服，国内路况复杂不假，但是谁人不知自动驾驶真正难的是技术和不断的测试，世界第一的技术做不到，难道只有“第二”的百度可以？

百度目前的L4级自动驾驶虽然在今年得以下线，但是其应用的空间和环境实在太过于“狭小”，如果说Waymo实用于美国只是冰山一角，那么百度目前的进展更是九牛一毛。

Waymo和百度谁都不是唯一，车企们也不都是“爱国小粉红”，谁技术更好，谁性价比更高，就跟谁合作，这是商业竞争中不变的正理，即便你我关系再好，拿不出过硬的技术，是敌是友又有何意？

在笔者看来，百度的成功（或者叫谷歌的失败）和技术无关，和水土无关，只和“政策”有关，一直靠着保护伞存活的百度不断暴露着自己的贪婪和无能。谷歌在钻研健康生命时，百度在研究广告竞价；谷歌在大玩AI科技时，百度在卖贴吧的吧主；谷歌在研究自动驾驶时，百度才想起自己不单单是“赚钱公司”。

时代已经在变化，曾经的“护犊”思想也在演变，前有特斯拉上海建厂，后有Waymo入华，一步步都在宣告着一种信息：靠保护伞的日子已经不复存在。

谷歌是全球最聪明的公司之一，他们就像圣斗士一般绝不允许自己被同一块石头绊倒两次，浏览器、搜索引擎纷纷优化，跟着政策寸步不离。简单的调整不难看出谷歌的决心，这一战的火药味实在够强。

超高清的地图是自动驾驶中必备的技术之一，考虑到某系敏感问题，自家的谷歌地图自是不能再用，不过这也并非是件坏事，国内出色的地图厂商不在少数，择一优合作即可。啥？你说百度地图？就算谷歌乐意，百度能乐意吗？

当然了，除了百度、Waymo这样的巨头，各大车企也在不断地研究自动驾驶，国外的特斯拉、国内的吉利等等，都不愿意将这一块巨大的肥肉拱手让出，不过研发终有瓶颈，未来多方合作也不是不可能存在。

还是那句话没有永远的敌人，只有永远的利益，丢掉保护伞，百度和Waymo的战争才更加有趣，除此之外，阿里巴巴也是不容忽视的一员猛将，尤其是旗下丰富的“产业链”：高德地图、阿里云甚至是联合了顺丰的菜鸟物流，都给予了阿里极大的便利。在不久的将来，谁的技术更强、性价比更高，自然就站得了绝对的优势。

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