比亚迪是一个富有传奇色彩的汽车品牌，大家都知道其最先是做电池的，如今算是“跨界造车”，而随着王朝系列的推出，比亚迪算也是走上了事业的高峰期。2018年比亚迪加快王朝系列车型迭代，新车密集投放，如：全新一代唐、宋家族以及续航里程全新升级的EV系列车型等，使其销量增长也进入快车道。

据悉，比亚迪汽车8月的总销量为40853辆，同比增长了39%，其中新能源车型销量达到20845台，同比增加了85%，占总销量的百分之五十，而今年1~8月，比亚迪新能源车型累计销量为115515辆，如果接下来几个月能维持每月两万的业绩，那么达成20万辆的目标也不无可能。

发展新能源或是比亚迪制胜关键

作为国内最大的电动车制造商，比亚迪的电动车比燃油车卖的好似乎理所应当，的确，比亚迪在国内新能源领域算的上是“引领者”。从8月战绩来看，比亚迪e平台首款产品EV360自上市以来就保持了3个月的热销势头，累计突破30000台，而e5 450这款纯电轿车在8月也为比亚迪的销量贡献了4003台，同比增加了82%，另外秦EV450的同比增幅也达到了207%，前景良好。

而在燃油车方面，8月共销售20008台，其中轿车销量为3222台，SUV销量为6327台，而宋MAX8月的销量为10459台，占据了燃油车销量的一大半，并且已连续10月销量过万了，不过综合看来，比亚迪燃油车的销量起伏不定，总体占比也在逐渐缩小

相比之下，比亚迪在新能源领域似乎有着良好的发展趋势，尽管目前其新能源车与燃油车各占比50%，但新能源车型如此高的增长速度，确实不容小觑。或许大力发展新能源，才是比亚迪的制胜之道。

业务全面开花

从比亚迪上半年发布的业绩显示，其实收入521.63亿元，同比增长19.05%，毛利率同比下降4.74%~13.9%，而归母净利润收入为4.79亿，同比下降72.19%，如今失去政府补贴庇护的车企所面临的压力越来越大，就连龙头企业比亚迪也遭受着利润下滑之痛，不过如何在风口浪尖上站住脚跟才是关键。

据比亚迪透露，下半年将有多款王朝系列车型上市，继全新一代宋上市之后，秦Pro（插电、纯电、燃油版）与全新一代唐纯电版将陆续与消费者见面。而这两款车型，或将是稳定比亚迪江山的猛将。

另外，今年以来，比亚迪相继获得了汕头、武汉等多个城市的大额订单，尤其今年6、7月，比亚迪在广州的两次中标共计获得了4473辆、55.2亿与的纯电动客车订单。面对海外市场，比亚迪也在极力推广“公交电动化”方案，可谓业务全面开花。

【写到最后】

如今新能源领域的竞争越发激烈，补贴退坡似乎并没有放缓新能源汽车的增速，而在此新政的影响下，导致了新能源汽车在高增长的同时，利润却大幅下滑，从中也反映了多数新能源车企对补贴的依赖。不过比亚迪能在此等大环境之下取得不错的成绩，也无愧于国内新能源“引领者”的称号。尽管比亚迪作为国内新能源领域的龙头企业，却不能实现“低开高走”，就拿比亚迪汉来讲，价格定太高又有谁搭理呢？因此，其想要开拓几十万至上百万阶段的市场确实很难，这一点是挺可惜的。

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