今年4月份爆发的中兴芯片事件，给国内所有的企业上了宝贵的一课。作为与华为、爱立信、诺基亚齐名的全球四大通信巨头之一，占全球电信设备市场约10%份额的大型国有企业，却因为一枚小小的芯片，轻易地就被美国扼住了喉咙。

悲凉的背后，说明核心技术就是企业和行业的命脉，无法掌握核心技术，命运就会控制在别人手中，永远受制于人。

而特朗普之所以敢肆意制裁我们的底牌，正是看准了中国制造方面存在的痛点，在核心技术和智能制造方面，与西方国家存在着较大的差距。当今全球，制造业面临着新一轮升级，由“制造”迈向“智造”，这关系到一个国家经济地位和综合国力的强弱，美国工业互联网、德国工业4.0，以及中国制造2025等这些国家级规划背后，其实都在试图占得智造升级的先机。

今年8月中旬，“铁娘子”董明珠的造芯计划被曝光，其实在5月份左右，董明珠就曾经发出豪言：哪怕投资500亿，格力也要把芯片研究成功！她还表示格力造芯其实已经小有成就，“我们争取，明年我们的空调用上自己的芯片。”

尽管业界对于董明珠的造芯计划褒贬不一，但董小姐冒着巨大的质疑，也要下决心实现芯片的自主制造，破除西方的技术封锁，这背后，其实也看得出，制造业向上游迈进的过程中，由大变强实现转型升级，推进智能制造为主攻方向，已经刻不容缓。

而在特朗普实施的贸易战中非常关注的汽车行业内，也不乏优秀的中国汽车品牌正在集中发力，代表中国汽车向高端化、国际化进军。

在这些品牌中，比亚迪率先明确提出了以“技术向上”和“品质向上”驱动“品牌向上”这一清晰的战略，并推出了倾注最高造车实力的全新一代唐，引领中国汽车品牌在“造车新时代”迸发极速向上的惊人发展动能。

唐，生来强大

在比亚迪产品谱系中，唐这款车的重要性不言而喻，之所以唐总是寄托着引领比亚迪向上的希望，那是因为，唐生来就强大。

回顾2015年初，比亚迪第一代唐上市的时候，作为一款混动SUV，凭借电机技术加持下4.9秒破百的超强动力，当时市场上几乎找不到竞争对手。

在2014年，比亚迪提出了542战略，即用百公里加速进入5秒、全时电动四驱和百公里油耗2升以内这三点，从性能、安全和油耗三个方面重新定义汽车标准。第一代唐正是在这一战略下的首款产品。唐的到来，当时不仅为比亚迪销量开辟了一个新的增长点，同时也正式宣告比亚迪SUV元年在2015年开启，在唐之后，宋和元两款SUV也在那一年相继上市。

不过随着消费需求的快速升级，以及比亚迪内部无论在技术还是设计上都进入了快速迭代中，从2016年王朝系列的新车战略公布后，到2017年来自奥迪的设计总监艾格全面操刀新一代王朝系列概念车，比亚迪此前的家族设计风格完全改头换面。在整体设计风格确立之后，2018年，比亚迪王朝系列车型将实现全部迭代，这些车型将全面采用“Dragon Face”家族设计理念，比亚迪整体产品线在颜值上实现了质的飞跃。

这种飞跃，可以从全新一代唐身上清晰可见。毫不夸张的说，如果把两代唐放在一起，的确不太看得出有太大的关联。富有攻击性的龙脸设计，溜背式尾部设计，22英寸超大轮毂，加上车内搭载的全球首创的14.6英寸智能自动旋转悬浮PAD，全新一代唐焕然一新，完成了让人惊艳的“蝶变”。

当然，除了快速拉升的颜值之外，全新一代唐保持了其天生的强动力，百公里加速提升到了4.5秒。另外，前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克负责操刀为全新一代唐调校底盘，实现了最稳健和平顺的动力体验；整车NVH则由国际知名NVH调校专家车熙范把控，在噪音过滤方面已经无话可说。

最值得一提的是，在智能科技上，比亚迪自主研发出了完全能与汽车定制融合的车载Android系统——DiLink智能网联系统，在硬件与操作系统层面实现诸多突破，率先大规模开放汽车341个传感器和66项控制权。

或许有些人不知道，比亚迪除了在新能源领域起步早、技术布局深厚外，更是全球唯一掌握电池电机电控、线控、汽车电子、动力总成、整车等全产业链核心技术的企业。而在传感系统、执行系统方面，过去一向采取封闭保守态度的比亚迪，现在开始一反常态选择了史无前例的开放态度，而这样的开放，或许将会极大可能提高无人驾驶汽车到来的速度，推动汽车智能化的发展。

“只有开放，才能繁荣，真正地把产业做大；只有开放，才能产生各种各样的巨头。”在6月26日全新一代唐上市发布会当晚，比亚迪掌门人王传福显得非常激动，他同时还宣布，要把“e平台”的所有技术，与全球同行们共享。

在王传福看来，汽车的电动化已成定局，一旦电动化以后，它一定会朝智能化走，未来从电动车往智能车走的时候，又会爆发新一轮的创业机会，“诞生下一个腾讯都有可能”。而在这一过程中，中国汽车工业向上走的路正在迎来历史性突破时期，真正的高精尖成为了发展的主旋律。为中国智造站台，生来强大的全新一代唐当仁不让。

痛点与变革

“技术可以让我们领先3年、5年；战略能让我们领先10年、20年；但有什么能让我们50年、100年后仍然屹立不倒？技术很重要，提升品牌也很重要，不能只埋头搞技术，也要打好提升品牌的攻坚战，我们的品牌形象要跟我们的技术地位相符。” 2017年11月18日，王传福在这家企业23周年的庆典上，直陈企业痛点。

众所周知，“理工男”出身的王传福一直以理智、严谨的性格示人，一副无框眼镜，一身灰白色比亚迪工服，是王传福日常的标配，据说他爱穿工作服，以一身挂着工作证的灰白色工服形象出现。数年前，曾经有比亚迪高管称，公司内部甚至在考虑如何改变王传福的个人形象。“王总裁以前给人感觉冷冰冰的，是技术狂人。我们想通过包装，让他变得更亲和些。”

而一直痴迷于技术的王传福，此前也不太注重对比亚迪本身的品牌形象包装，以至于在很多年里，比亚迪品牌遭到看空的最大理由是，品牌形象美誉度差。

但就在近两年，一场重塑自我的手术在比亚迪全面展开。

从2016年开始，比亚迪内部正式启动了品牌升级工作，当年比亚迪成立品牌中心，统领整个工作。此后，比亚迪陆续采取了诸多大动作，包括邀请好莱坞巨星莱昂纳多担任比亚迪的品牌形象人；而前奥迪设计总监艾格以及前奔驰底盘专家Heinz的加盟，则真正意义上将比亚迪的颜值革命推入高潮。偏执的“技术狂”，选择了自我颠覆式的战略转向，也再次展现了王传福作为现代企业家目光远大、勇于创新的突破精神。

不可否认，在产品向上的理念之下，比亚迪近两年的产品形象有了极大的改变，但如果全新的产品形象，没有匹配全新升级的渠道模式，比亚迪在消费者心目中可能始终无法跳出过去的陈旧记忆。

2018年6月25日，比亚迪位于北京的首家全新形象店NO.1——北京环耀盛世经销商店正式授牌开业。全新的店面形象创造性地以“一片树叶”为起点，将中国传统“龙”元素与现代科技智慧进行融合，彰显传统与科技结合之美，创新地将数字科技融入客户的体验之旅。事实上，自今年3月份启动店面形象升级项目以来，全国已经有超过100家比亚迪城市绿色之家陆续开业。

过去的钢铁“技术男”，现在也开始贴心地考虑起消费者的体验了，2018年是比亚迪渠道转型升级的一年。除了全新升级的线下渠道外，比亚迪还通过全新升级的迪粉汇平台收集各类消费者建议，通过“线上+线下”深度融合的新零售渠道模式，为消费者带来更多维立体的服务体验，实现体系竞争力的向上。

从品牌形象、服务体系，到渠道布局等的全面升级，也正好印证着比亚迪“向新而行”的四字全新品牌理念和价值主张。

王传福一直认为：“大而不强是中国企业的普遍现状，是中国企业的痛点。比亚迪必须去改变这种现状，而且还要成为排头兵。”

回顾中国汽车业的发展历史，虽然本土品牌综合实力在几年内实现了全面提升，但品牌向上之路却是道阻且长。业内分析人士认为，国内汽车产业发展孕育的高端化趋势为中国汽车品牌创造了良好发展机遇，“这是一个巨大的机会，同样也是一个巨大的威胁，十年后我们今天谁还没有完成这个转变，就意味着出局。”

品牌向上已经成为一场决定生死的攻坚战，对于比亚迪来说，目前的战略方向已经非常清晰，就是以产品和技术向上，来驱动品牌向上，在全新的造车体系下，实现全面进入“造车新时代”。