作为全球电动汽车的领跑者，特斯拉的一举一动都备受外界的关注。近日其CEO埃隆·马斯克欲把特斯拉私有化以及Model 3高返工率消息被曝出后，特斯拉迅速被推上舆论的风口浪尖。马斯克最后会实现私有化么？Model 3的产能真的达到预期了么？

自特斯拉Model 3投产以来，其产能不足一直是埃隆·马斯克的“心病”，好不容易在6月的最后一周周产能达到5000辆，却被爆出有4300多辆需要返工。据Business Insider披露的特斯拉内部文件显示，6月23日这一周，Model 3 返工超过了4300辆，每辆平均需要37分钟才能处理好。这使特斯拉Model 3汽车的生产速度至少比目前主流整车企业的生产速度慢51%。

这份数据意味着，在这周特斯拉Model 3的FYP（首次通过率）只有14%，剩下的86%的Model 3需要“回炉再造”。有业内人士告诉《电动大咖》，一个有竞争力的工厂的首次通过率应该在80%以上，一般工厂的首次通过率大约在65%-80%之间。很显然，现在的特斯拉Model 3工厂与一个“有竞争力的工厂”还有不小的差距。 

小编认为，不排除特斯拉为了提振股价，加班加点赶工使得Model 3的产能达到一直期望的5000辆/周，在此过程中产品的首次合格率就难免会受到影响。一名特斯拉工人透露，特斯拉Model 3之所以需要返工，最常见的问题就是手工操作失误，其次是内饰问题。

日前，特斯拉就“返工率高达86%”一事作出了回应：“我们的目标是为每个顾客生产一款完美的汽车。为了确保最高质量，我们在每辆车出厂前都会对其进行哪怕是最小的改进。专门的检查组在装配线的每一个车间跟踪每一辆汽车，然后每一辆汽车最终还会接受额外的质量控制程序，所有这一切都发生在一辆汽车出厂并交付客户之前。” 

言下之意就是说，虽然特斯拉Model 3的FYP只有14%，但是在出厂前还是把86%的Model 3的问题解决了，并没有给用户带来困扰。对于国内造车新势力而言此举还是值得引以为戒的，不能为了快速交付，加班加点赶工期而忽略了质量，毕竟第一款产品对造车新势力很重要，或许出手的机会只有一次。

本月初埃隆·马斯克在Twitter上宣布，考虑要将特斯拉私有化，资金已敲定，以420美元/股的价格回购。此消息一出，便引起各界一片哗然，其中不免有许多质疑的声音。 

虽然消息传出后，特斯拉股价有所上升，但随后美国证券交易委员会（SEC）以马斯克涉嫌操纵股价为由对马斯克进行调查，特斯拉股价出现大幅下跌。在8月20日，摩根大通发布对特斯拉的最新研报，并将特斯拉的目标价从308美元大幅下调至195美元。

业内人士普遍表示，他们并不认为马斯克的想法能尽快成真。暂且不论资金能否筹集得到，私有化的决定还需经过股东大会的投票表决。即便表决获得通过，特斯拉持股比例分散的情况或许会导致股东层新一轮博弈。也有人认为，马斯克此举或许并非是真的为了私有化，而是为了向市场施压，以此提醒投资者目光放长远一些。 

有意思的是，8月14日马斯克在Twitter宣称，关于私有化的问题正与金融顾问银湖资本（Silver Lake）、高盛以及法律顾问Wachtell、Lipton、Rosen&Katz和Munger, Tolles & Olson合作。

然而很快就有知情人士表示，银湖资本回应称目前没有参与特斯拉私有化交易，高盛并未确定是其正式顾问，只是正在与特斯拉对话。不过就在上周，美国投行高盛已经暂停了对特斯拉股票的评级等研究，随后高盛确认将担任特斯拉相关事项的金融顾问。另外据路透社8月21日消息，美国投行摩根士丹利（俗称大摩）已经暂停了对特斯拉股票的分析。

据Business Insider报道，当银行的投资部门与卖方部门研究的公司有业务往来时，通常会要求暂停研究这家公司，法律要求这两个部门保持独立。

根据上述情况来看，大摩很有可能正在与特斯拉进行直接交易，并在特斯拉私有化交易方面发挥作用。

从小编的内心来说，还是支持特斯拉私有化的——毕竟马斯克是个“大嘴巴”，没事就在个人Twitter上随意开火，偶尔还耍耍小脾气在电话会议上怒怼提问者，最后造成特斯拉股价下跌。如果特斯拉最终私有化了，马斯克就不用应对外界各种攻击和舆论压力，全心全意发展特斯拉了。

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