在江西人眼中，地处江西东北部的上饶并不算有名。甚至在江西各个城市之间，隐隐地存在着一条鄙视链，大抵是景德镇不如上饶，上饶不如九江，九江不如赣州，赣州不如南昌……

当然，城市之间互相的优越感，也随着时代的变迁而不断发生着变化。就像上饶，这几年正在迎来迄今为止最好的发展机遇。完善发达的交通网络，作为江西高铁第一大站，平均每3分50秒停靠一趟列车。再加上这几年在产业转型升级方面集聚新动能，培育了一大批光伏、光学和汽车等战略性新兴产业，上饶崛起的速度令人眼前一亮，颇有些要赶超省会城市南昌的节奏。

而位于上饶经济技术开发区的汉腾汽车，就是助力上饶这座城市快速崛起的新引擎之一。

“养在深闺人未识”

“像我们汉腾汽车这样的初创企业，要在竞争如此激烈的环境下，求得生存与发展，必须要有强烈的危机意识，因为只有时刻保持危机意识，才会迎来‘生机’，没有危机意识，就会面临‘杀机’。”8月15日，汉腾汽车高层毫不掩饰汉腾作为一家初创企业，内心的战战兢兢和如履薄冰。

2013年11月，汉腾汽车正式签约落户上饶经济技术开发区，2016年5月，汉腾品牌在汽车圈内正式发布。

事实上那一年，新能源汽车行业受资本热捧，大量新造车势力疯狂涌入市场；而另一面，斯威、宝沃、比速等一大批不同形式诞生的新生代车企也在遍地开花，而苦心经营七八年的观致汽车，却始终徘徊在生死线上。业内人士对于汉腾的出现，同样有一个质疑：汽车行业还需要一个新的汽车品牌吗？

“我们那时候本以为，我们可能会是最后一个诞生的汽车品牌。没想到……”一位汉腾内部人士这样告诉BC。

而事实上，与大多数新造车势力一上路便要为生产资质焦虑所不同的是，汉腾汽车在2015年，通过重组赣州江环汽车的方式获得了独立的生产资质，而今年的6月份，汉腾汽车又正式获批了轿车生产资质，短短几年的时间，汉腾汽车可谓抓住汽车产业政策窗口，一上路就比一般的新造车势力起点高了不少。

蜗居在江西上饶，又是初出茅庐的造车界新秀，一开始BC也以为汉腾汽车如外界质疑的那样，是纯粹to VC的商业模式。直到真正走进这家公司，走进各个车间和流水线，才意识到我们过去有可能误解了对汉腾汽车。

与中汽瑞华客车、博能客车（前身是上饶客车厂）、爱驰亿维等几家整车企业比邻而居，汉腾汽车就伫立在上饶经开区远泉大道上，正逐渐成为汽车工业基础薄弱的上饶在汽车领域的一张新名片。

而在整个工厂的设备投入上，汉腾也努力做到对得起“认真造车”这四个字。一期自动化生产率达到了85%以上，庞大的生产车间，工人并不算多，随处可见各种机械手在忙碌着。另外，汉腾汽车在其特色的融合式研发体系下，建立了设施完善、功能齐全的汉腾汽车研究院。研究院下设16个部门，具备整车平台规划、造型设计、数据设计、性能开发、同步工程、新能源开发、试验验证七大核心研发能力。

“我们是养在深闺人未识，这是我们的痛苦。怎么样能让更多的消费者知道、了解汉腾汽车，这是我们销售面对最急迫、最重要的一个课题。”汉腾汽车销售负责人这样告诉BC。

但即便如此，仅几年时间，作为一个全新的车企，汉腾在市场上的成绩单依然可圈可点。2016年9月，汉腾旗下首款产品，A+级的SUV车型汉腾X7正式上市，源于决策层的清晰思路，X7这款产品在短短一年内便收获了数万辆销量。2017年，汉腾全年销量突破6万辆。今年前7个月，汉腾汽车销售36282辆，同比增长18%。

市场持续热销对汉腾汽车是利好的，但对于汉腾工厂的压力是巨大的。尤其是今年下半年，汉腾X5、汉腾X7S、汉腾X7 PHEV等三款车型都将相继上市，再加上未来三年内每年不低于两款新车推出，汉腾一期工厂10万辆的产能将面临考验，扩大产能已是势在必行，所以汉腾在2016年下半年开始二期20万辆产能建设。

二期项目建成后，将形成传统动力汽车、新能源汽车、发动机生产、汽车零配件生产等四大核心板块。当走进汉腾产业园二期时，亲眼见证了项目车间主体已经完工，众多发动机、冲压件等试装件已就位，技术人员正对焊装生产线自动化设备进行安装调试。

真金白银的投入，对外显示了汉腾造车的信心，也打消了外界对自身的质疑。

“企业没有明星，但各个都是英雄。”

而真正令BC感到意外的是，作为新生代车企，汉腾汽车竟然吸引了一大批顶级的国内汽车人加盟麾下。

“从汉腾汽车下线落地的第一天起，我就和她在一起。”国家千人计划专家、海归博士林健说。作为汉腾汽车技术专家，林健曾参与美国第一辆混合动力汽车的研发，领导了全球第一辆以锂电池为动力的新能源汽车，雪佛兰沃兰达的电池管理系统的研发团队。2014年，林健博士从美国“汽车城”底特律回到国内，来到上饶，加盟了创立不久的汉腾汽车。他领衔研发的BMS系统，能够准确监控每一块电池的状态，提高新能源汽车最大续航里程约10%，延长电池使用寿命至少1倍以上。

王长江，一位刚过50的海归博士，有着丰富的汽车行业从业经历，曾在美国福特汽车公司曾身居要职。去年夏天回国后，他成为汉腾汽车下属电机电控子公司的常务副总裁，开始了一段新的人生。

而这样远道而来的大咖，在汉腾汽车其实还有很多。在短短几年内，汉腾汽车已经悄然地组建起了一支世界级顶尖研发团队，这其中包括多位留美博士，以及曾经在通用、克莱斯勒这些老牌车企任职的资深技术专家。

都说良禽择木而栖，能够像磁铁一样，吸引这么多牛人放弃在一线城市国际巨头车企工作，来到一家创业型的公司，汉腾汽车到底有什么独特的魅力？

“把经理人当老板看，把员工当职业经理人培养。”汉腾汽车董事长用一句话解答了汉腾的用人机制和氛围，“企业没有明星，但各个都是英雄。”

“在目前的市场竞争中，虽然我们没有传统汽车的知名度，但与传统车企相比，我们历史包袱小，有后发优势，有开放包容的企业文化，更容易吸收新事物、新技术。与新势力车企相比，我们拥有完整的资质平台、成熟的产品平台，上市产品逐步形成良好的市场口碑；储备了一定的核心技术，在硬件投入和软实力打造上，为后续发展奠定了一定基础。”

前有众多实力雄厚的传统车企，后有咄咄逼人、营销手段凶猛的新造车势力，汉腾汽车的压力不言而喻，不过就像汉腾内部人士所说的，作为后来者和新兴国产品牌，汉腾汽车的优势也显而易见。

借助上饶市良好的商业环境，汉腾汽车正在发挥其后发优势，稳步向前。虽然汽车市场的竞争日益激烈，业内人士的共识是，未来能够活下来的车企必然是少数几家，但只要是本着“认真造好车”为出发点，都能够在“杀机”中，找到一线生机。