太平洋两岸，埃隆·马斯克的动向基本都是头条。

在这岸，前不久他刚签署特斯拉中国建厂协议，与重要领导人会见，然后还闲情逸致地在上海街头品尝了煎饼果子。

在对岸，马斯克的状态也不错，Model 3的产能也在迈入正轨——“钢铁侠”宣称，一只脚已踏出产能地狱。

当全世界都沉醉于石油时，马斯克宣布他要用电动汽车改变局面，但他所钟爱的特斯拉也一度让他陷入“地狱”......

2004年马斯克向特斯拉投资630万美元，并出任该公司的董事长。特斯拉的发展比马斯拉想象中的要曲折得多，当时仿佛全世界都对马斯克充满敌意。

电视台主持人会大喊大叫：“华尔街将特斯拉列为最不可能成功的企业，别买特斯拉的股票，你买了只是浪费钱，甚至不应该租特斯拉的车。”

普通用户说：“电动汽车在很多方面行不通，对客户来说没有用处。一种对电动汽车的宗教信仰，这种信仰终会破产。”

政客会说：“你们花了900亿美元，本可以投在值得研究50年的风能和太阳能上。在优胜者和失败者中，你（马斯克）竟然选择了个失败者。”

但马斯克没想到更大的困难还在后头，四年之后特斯拉竟会让他陷入绝境。

2008年对马斯克来说，是最为黑暗的一年，同期经济危机席卷整个美国。

当时的特斯拉面临资金短缺和员工离职的双重打击，整个公司就剩不到五个人，马斯克真的快崩溃了，他曾经常一个人在办公室里哭泣，甚至睡着觉也在哭，因为醒来的时候，他发现整个枕头都是湿的。在最痛苦的时刻，马斯克坦言，自己都想撞墙自杀。 

梦想家不是常人所能理解的，因为他可以为自己的梦想付出一切！马斯克最终证明了，之前所有质疑他的人都错了：

特斯拉获得了成功，欠下的贷款加利息全部还清。

然而，好景不长，去年Model 3再一次让马斯克深陷“地狱”。在这款让特斯拉“不成功便成仁”的买菜车发布时，马斯克信心满满，他给出的承诺是2017年结束前月产2万辆，然而等到2018年第一个季度过完，特斯拉工厂交出的季度产能只有1542辆。

更糟糕的是，特斯拉还有100亿美元的债务，今年3月又被下调了信用评级，加之每季度不断新增的10亿美元成本，特斯拉的前景令人堪忧——到底钱还能撑多久？现金流还能从哪里来？

风声最肃杀时，一度有传闻称苹果就要把特斯拉揽入囊中。

然而马斯克还是挺过来了。他于今年4月开始亲自接管制造工程，并睡在工厂里。功夫不负有苦心人，6月之后Model 3的产能渐入佳境，不断接近每周5000辆的目标，特斯拉再一次从“地狱”归来。

马斯克曾说：“我不知道什么叫放弃，除非我被困住或者死去。”

回顾特斯拉创立的这些年，公司曾经一次次走到悬崖边。每一次，都是马斯克把公司从悬崖边拉回来。在任何一个节点放弃，都不会有今天的特斯拉。

这个人既是天才，也是疯子！在特斯拉之后，他的“地下公路”幻想也已经付诸实践。下一步，马斯克还会做什么？

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