几天前，小鹏汽车创始人兼CEO何小鹏随手发了条朋友圈——“今年造车新势力没人能够交付一万辆车。”彼时的何小鹏一定不会想到，这条朋友圈不仅迅速引爆网络，自己还摊上一个“赌约”。

8月5日，在蔚来深圳中心开幕仪式的媒体座谈会上，蔚来创始人李斌回应道：“我可以和小鹏打一个赌，在年底前，不用去到12月31日，蔚来肯定能做到（交付一万辆）。谁输了，就输对方一辆蔚来ES8或一辆小鹏汽车。”

就在今天上午十点，何小鹏在微博接下了挑战。此前蔚来宣布今年9月底前完成一万辆ES8创始版的轿车，后因产能问题有所推迟，那么，蔚来是否真的会像何小鹏所说的那样，今年无法完成这个交付目标呢？

蔚来交付遇阻 赔偿用户积分

何小鹏的话之所有产生如此大的反响，是因为在国内近百家造车新势力中，蔚来、小鹏、威马一直被认为是最有前景的三家。网友认为，何小鹏作为圈内大佬，敢这么说一定事出有因。

对此，李斌在8月5日回应道：“蔚来今年肯定交够10000辆创始版，之后才是基准版。目前已经在55座城市完成交付，截至7月27日，前1000号黑白蓝ES8已经运往各地交付中心。”

蔚来已于5月31日完成首批10辆产品的交付，并在此前计划于9月底交付10000辆ES8车型，然而种种原因下这一计划将被推迟。

对此，李斌也很诚恳地表示，“蔚来的交付计划没有做到100分，这对蔚来来说，是一个教训。”8月1号开始，蔚来开始向预订用户进行积分赔偿，直到交车为止。这在汽车企业中开了一个先河，而因此产生的赔付成本，也能够鞭笞蔚来加快进行交付。

小鹏汽车的交付计划虽然没有被加入到此次“赌约”之中，但小鹏旗下首款车型G3有望在今年年底向客户进行少量交付。至于李斌与何小鹏谁将最终赢得这场挑战，年底自然会见分晓。

小鹏融资达百亿 蔚来拟赴美IPO

进入到2018年以来，造车新势力普遍遭遇钱荒，投资机构不再像去年般追捧新势力的造车运动。但在8月2日，小鹏汽车宣布完成B+轮融资，总金额为40亿元人民币，这也是今年造车新势力获得的最大一笔融资。小鹏汽车此次获得40亿元融资，体现出资本方对小鹏汽车的信心。迄今为止，小鹏汽车融资规模已达百亿。

蔚来的最近一轮融资是在去年年底获得的10亿美元融资。经过累计五轮融资，蔚来总计获得了约143亿元人民币的造车资金。而李斌曾在2016年年底表示，造车需要200亿的资金，目前蔚来显然还未筹集到足够的资金。有消息称，蔚来已向美国证券交易所(SEC)提交上市文件，计划融资约20亿美元。而蔚来汽车内部预计：在2021年，公司净利润将达到161亿元人民币，目标市值370亿美元。

2018年，被称为造车新势力的交付元年，对这些新创造车企业来说，在资本“寒冬”的背景下，只有靠完成批量交付，才能为公司带来支撑长远发展的现金流。如何快速让产品实现规模化生产和销售，是TA们当前最大的挑战。那么，大家认为哪家新势力能笑到最后呢？ 

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