人类历史上的每一次变革，都源于对未知世界的探索，以及对人类自身需求的深刻洞察和满足。金菓EV的推出，不仅是一款具有竞争力的电动汽车，更有望成为人类未来智慧移动生活的伴侣，推动着汽车能源乃至人类生活方式的变革。

长久以来，汽车只是人们的代步工具，却很少和人们产生情感互动，成为精神层面的伴侣。随着车载智能系统的不断完善，像金菓EV这样的智慧移动工具开始尝试了解人们的想法，满足即时的各类需求。可以想见，在不远的未来，这类汽车产品会蔚然之风，并进而重建地球上的能源消费结构。

"全球能源变革正在发生，新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。对于金菓EV来说，我们的使命是推动汽车新能源变革，创享智慧移动生活，这是我们在硅谷成立时的初衷。我们期望以技术为驱动力，为用户带来极致的出行体验。"SF Motors创始人兼首席执行官张正萍表示。谈及创立公司的初衷，张正萍的话语里透露出强烈的社会使命感。

作为新能源领域的新锐品牌，SF Motors与金菓EV发端于美国硅谷，现在在中国市场也引发业界关注，并被业内人士誉为"第二个特斯拉"。那么问题来了，如今顶着"互联网造车"光环的新兴汽车品牌如雨后春笋般层出不穷，SF Motors是凭什么让人们确信TA是靠谱的？并且相信TA有能力给汽车行业带来"革命"呢？

金菓EV饰演"智能汽车普及者"

众所周知，自从2012年6月22日开始交付Model S以来，特斯拉就被视作智能汽车行业的开创者。尽管近六年来一直因盈利、产能、安全等多方面的问题而饱受争议，但特斯拉至今仍能获得资本和消费者的青睐，这是为什么呢？

其实，正如中国科学院院士、清华大学教授、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高分析的那样，在电动汽车产业几起几落、消费者还不太愿意"买单"的僵局中，特斯拉在产业化推广、品牌塑造以及商业模式等方面进行了引领性探索，同时以实际行动证明了"大屏幕、在线升级、建体验店而非销售店、自建充电设施"等概念的可行性，甚至冲击了传统车企的固有理念。"实际上，特斯拉的实践对中国电动汽车产业的发展也起到了促进作用，在产业发展滞缓的时候，特斯拉推出了很成功的电动车产品，并且得到了消费者的认可，这在全球范围内提振了新能源汽车产业的士气。" 欧阳明高表示。

特斯拉迫使人们重新思考电动汽车是什么，可以成为什么；特斯拉开创了软件OTA升级、快充网络构建、以及长里程的先河；在设计上，特斯拉把电动车设计的既时髦又性感，帮助电动汽车从被嘲笑的对象变成了众人欲望的对象……欧阳明高指出，"企业在发展过程中会遇到各种各样的问题，有的时候做得太激进也可能会从先驱变成先烈。但是不管怎么说，特斯拉的重要贡献在于彻底扭转了电动车不及燃油车的形象——在全世界汽车产业向电动化、智能化和低碳化转型的过程中，已经做出了探路者的贡献。"

当然，虽然特斯拉掀起了互联网技术和传统汽车工程制造技术进行大融合的"浪潮"，但电动汽车行业仍然需要更多车企的积极创新和持续投入，才能不断取得技术和商业模式上的突破，最终使得电动汽车变得有利可图和具备可持续发展性。

而正是基于"推动汽车新能源变革，创享智慧移动生活，以技术为驱动力，为用户带来极致的出行体验"的初心，SF Motors在"智能汽车高地"的美国硅谷孕育而生。

在SF Motors智能电动汽车品牌中文名——金菓EV于日前公布之际，张正萍也进一步阐释了其成为全球智能汽车品牌企业的愿景："金菓EV致力于以电动化、智能化、网联化、共享化方式，构建智能汽车业务生态，促进能源互联网与交通互联网的融合；同时金菓EV致力于全球智能电动汽车的普及，改变社会能源消费结构，助力能源的绿色低碳转型和可持续发展，成为汽车能源变革的推动者。"

为了实现这一系列目标，张正萍提出："金菓EV以科技和商业模式创新促进人与车、车与车、车与环境的互联发展，使汽车成为人们的智慧移动伙伴，引领人与车的生活方式，共享人类快乐移动生活。与此同时，金菓EV专注于以汽车为载体的人类移动生活事业同时，搭建智能电动汽车平台，创造合作伙伴价值。"

金菓EV希望通过高品质的新能源汽车，改变人们的移动出行方式；同时，金菓EV将不再是单纯的出行工具，而是智能科技融合汽车硬件、软件、大数据与服务，重新定义汽车，使之成为能感知人与环境状态，体察需求、提供全方位价值体验的人类移动生活智能终端。

那么，金菓EV将如何以技术为驱动力，创新智能汽车先进应用技术，推动汽车产业价值链升级，从而成为智能电动汽车的"普及者"呢？

技术驱动 创新产品体验

诚然，随着特斯拉的成功，很多中外车企在推出全新电动汽车产品的时候，都在强调要"超越特斯拉"、要"用户至上"，甚至部分（传统车企的）产品在性能和配置也毫不逊色，但为何并未获得市场和消费者的认可呢？

《电动大咖》认为，特斯拉最令人称赞的优势就是其创新性，无论是圆柱型电池和感应电机的率先商业化使用，还是将互联网与智能理念融入到车辆中，再到和售前售后等服务由公司直营的模式，都显示出这家公司对对现代交通、通讯条件和移动互联网的深刻理解和把握。

而站在特斯拉等先驱"肩膀"上的金菓EV，同样将创新落在了实处。

"2015年初创时之所以在选择了硅谷去做研发，就是奔着那里是创新科技和顶尖人才汇聚的高地。"张正萍透露，无论是包括电机、电控、电池包、以及变速器、控制器等在内的电驱动系统，还是控制系统（包括软件和芯片）开发领域，硅谷都具有得天独厚的软件开发优势，这样的环境无疑有利于金菓EV尽快掌握这些电动汽车的核心技术并实现创新，进而突破"中国芯"（ECU）被国际大品牌的垄断。

经过数年迅速而高效地推进，植根于硅谷这个"智能高地"、同时借助硅谷创新精神快速迭代的金菓EV设立了全球化的人才及技术储备计划，并吸引了曾长期服务特斯拉、宝马等知名汽车品牌，以及苹果、谷歌、Facebook等著名科技公司的全球精英加盟。此外，以硅谷为总部设立电驱动、智能驾驶研发中心，并在4个国家就设计、技术及工程等多领域建立了独立的研究中心，包括美国、德国、中国和日本。在这些精英的合力之下，金菓EV不仅在电驱动和智能两大技术重点领域取得了多项技术创新成果，更有着领先的技术集成能力及生产能力。

据欧阳明高透露，由于国内企业前些年更多地把注意力放在了电池上，所以对电机的重视不足，直接导致我国企业在电机底层和上层核心技术等方面竞争力偏弱——乘用车在NEDC工况下电机驱动系统的整体效率，我国企业现在只能做到82%-85%，而国际上新一代电机的效率可以达到90%以上。更"要命"的是，国内整车企业大多在电机驱动系统方面的技术储备不足，远不如日产、宝马、奔驰等自带"杀手锏"的国外巨头。而这也是张正萍等创业者当年因为找不到符合要求的（1.6万转）大功率永磁同步电机，因此不得不自主开发的重要原因。

时至今日，金菓EV已开发了一系列专利电机和变速齿轮产品线，覆盖从100kw到400kw的功率，在功率密度、扭矩密度和最高时速方面处于行业领先。业内首创的四电机驱动技术平台，可通过灵活的电机平台使用1至4个电机并无需机械差速器即可实现四轮驱动，能提供超过1000马力的高效动力，最短3秒内实现0-60英里瞬间加速。同时，金菓EV根据用户需求，研发了有效解决"里程焦虑"的车载式增程器平台，为"充电难"提供了切实可行的解决方案。正是如此令人瞩目的技术实力，使得金菓EV有机会改变当前的市场格局。

在大家最为关注的电池方面，金菓EV开发了独立的电池包和电池管理系统，在兼具领先安全特性的同时续航里程轻松突破500公里。在下一代电池产品研发方面金菓EV也有前瞻性布局，包括可提升快充能力并具备更高能量更安全的固态电池、可允许激光焊接将电池连接在一起以实现快速制造的电池模块、可在办公室及家庭等环境二次循环利用的储能系统（电池回收）等。

在控制器软硬件研发方面，金菓EV独立开发的电机控制器采用先进的独特算法，能进行瞬时扭矩控制，并可以更好地管控性能优化。车辆控制器提供四轮驱动的扭矩输出，可带来高效动力并提升行驶安全。安全网关还可以提供稳定的数据保护和空中软件（OTA）更新。

智能驾驶方面，金菓EV将安全作为研发首要基础，并致力于"保护性自主驾驶"技术研发，所采用的高精度激光雷达可轻松实现全天候、全路况精准灵敏监测。

而正是以技术为驱动力，金菓EV才有底气为用户带来极致的出行体验。

质量为先 精益化制造

令许多"友商"羡慕的是，在中国和美国这两个全球最大的智能电动汽车市场上，金菓EV是目前唯一都具备独立的制造能力和生产资质的品牌，在中国重庆和美国印第安纳的智能工厂都达到工业4.0智造标准。在制造体系方面，金菓EV通过与世界级的工程伙伴如ABB、Kuka、Durr等开展的深入合作，可以让车辆的量产品质高度可控，实现制造水平的精密一致性，而且凭借大数据运营和精益化管理，还能实现生产成本的高效控制。

【重庆智能工厂总装车间（左）及涂装车间（右）】

传统汽车是四大工艺（冲压、焊接、涂装、总装），而现在电动汽车增加了快速整合工艺，就是把所有的电池模组组装起来，成为完整的电池单元（因此新能源汽车具有五大工艺）。张正萍透露，基本上所有金菓智能工厂的工人集中在总装线，大概有四五百人；其他的生产线，像冲压、焊接，基本上没有太多工人，"因为我们的冲压线是封闭的，工人只在外面操作计算机即可。整个流程从钢材入库，到冲压完成，车外壳是全自动焊接，焊接车间有400多台机器人，基本上是无人化操作。涂装就不用说，基本上就采取无人化。"

"除了领先标准的锻造，我们的产品必须经历更为严苛的量产验证。除了将经受极寒、极热、高原等极限测试之外，我们的产品还必须在生产前完成累计长达500万公里的可靠耐久性验证。"张正萍强调，"我们希望通过如此高强度的耐久性测试，让金菓EV的每一位用户，都能安心地享受一致的高品质体验……确实未来2-3年会倒下一批公司，我觉得倒下的更多原因是因为质量与安全，所以我们宁愿再等半年，通过路试把问题总结出来，不断优化，不能操之过急，毕竟安全才是最重要的，我们敬畏生命、敬畏汽车。"

开放共享 构建智能电动汽车"英雄联盟"

智能电动汽车可谓是全球汽车产业有史以来最大的转型变革，但无论是对正处于转型中的传统汽车企业、还是对新创造车企业来说，那可并是打造不输于燃油车的电动汽车就够了的，还必须将整体成本降低到与同档次燃油车的水平、同时建立起充电环境和电池回收等完整生态……这都不是哪个企业能够孤立完成的，而是需要整个新能源车产业链上每一个环节的共同努力，而这就需要在技术创新模式上也有更大胆的突破。

而正是着眼于整个产业链的破局，金菓EV提出了通过对其领先的智能电动技术共享，建立开放的产业链合作机制，发挥中美两地的市场优势，与所有致力于智能电动汽车产业发展的志同道合者共同携手，实现技术的快速迭代与应用，推动EV领域的产业链资源整合及整体快速发展。

"我觉得开放共享这个模式，也是来自于信心，在去年年底的时候，因为我们的A样车搭载自己的控制系统完成路跑车测试，对我们来说这是个里程碑，是一个革命性事件，我们没有过多依赖供应商，通过自主研发完成路跑测试。"对于如此具有魄力的创新之举，张正萍解释道，"我们希望中国企业掌握更多核心技术，并且分享到行业里来。目前，电动车发展的速度，还要与更多电动汽车产业的同路人共同努力。今年上半年自动驾驶，Uber、特斯拉、包括沃尔沃等等出了一系列安全事故，整个自动驾驶行业处于低谷时期，大家不敢路试应用，怕一试就出现问题。其实，从电动车角度是同样的，如果质量不过关，在路上跑起来的车出问题的话，其实会影响到整个电动车的发展。所以，我们要共享出来这样的技术，让大家都能用到'中国造'的电机、电控。"

据悉，金菓EV目前还与博世、英飞凌、三星SDI等全球一流供应商形成了战略及业务关系，与杜尔、西门子等全球顶级装备制造商建立长期合作关系，同时与密歇根大学、加州大学伯克利分校等科研机构开展合作。其中金菓EV与密西根大学签署了长期战略合作协议，成立智能驾驶技术联合研究中心，开设了全球首个专门用于测试互联和智能驾驶系统的虚拟场景，与加州大学伯克利分校等全球知名高校的合作研究项目也在持续推进。

随着金菓EV首款智能电动SUV车型SF5的首度亮相，金菓EV在中国市场的发展步伐也在加快——今年9月，位于重庆的金菓EV智能工厂即将启动试生产计划，SF5最早有望于2019年1月开启量产车体验，紧接着在3月开启中国市场预订，并将于第三季度正式上市并实现批量交付。

在包括中国在内的全球新能源汽车市场，以特斯拉为首的先行者开创了电动汽车的市场需求，让更多的消费者关注并接纳。在产品、技术、制造等一系列优势，使得金菓EV在众多竞争对手面前展现出体系化的强大造车实力。拥有先进造车技术的金菓EV正在秉承精益化的制造理念，成为中国新能源汽车市场富有创新力和竞争力的技术领先型企业。

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