特斯拉对于这款面向大众市场的Model 3的内饰，重新设定了预期。

去年七月份，在加州特斯拉工厂的Model 3的首次交付活动上，我花时间研究了这款车。那个时候，我写下了一句话，这是我见过的内饰最简约的车。

那个时候我试驾了大约15分钟左右的时间。不过今年早些日子，特斯拉借给我们一辆大红色的Model 3好几个小时。我和同事Ben Zhang开着它在曼哈顿和新泽西转悠。我们充分的感受到了禅宗式的内饰设计，减法就是一切。

不过这是一台售价为5.75万美元的版本，公司现在还没有开始生产和交付3.5万美元的入门版，目前的起步价就是4.4万美元。所以虽然内饰是令人着迷的简单，但实际上却并不是特斯拉提供的最便宜的车型。这款车是后轮驱动的单电版本。性能版，双电机和全驱版现在大约得7.8万美元。我们也期待能够很快的试驾那辆车。

以下是我们对特斯拉Model 3这款车的内饰的看法：

Model 3现在的用户仍然排着长队在等待，它比Model S要小一些

Model 3也没有Model S那么贵。这款车的价格为5.75万美元，不便宜但也比平均价为10万美元的Model S要便宜好多。设计师Franz von Holzhausen从马自达来到特斯拉，你的确可以在特斯拉的身上看到一点马自达的影子。但是还是维持了他自己的风格，倒是能从视觉上判断出来对Model S风格的延续。

铝合金的门把手是简约体验的开始

Von Holzhausen的极简有几个目的。第一，这关乎于他们是谁，以及他们相信未来的车应该是什么样；第二，这代表了特斯拉对汽车理念的看法：车不应该复杂。最后，他将特斯拉和科技消费连接在一起。Model 3完全可以被称为汽车界的苹果，事实上它已经是了。

让我们拉开门…

所有不重要的东西都被拿掉了。

形式是为了满足功能的。上面这图里，我们看到两个座位，一个真皮包裹的方向盘上面只有两个滚动轨迹球，中间的扶手，还有一个中央控制显示屏控制着几乎所有汽车的功能，工作台上只有一个横跨的木纹盖板。

这车没有传统汽车的各种仪表盘，方向盘上也没有按钮，控制台上也没有什么开关和旋钮，甚至都看不到空调出风口。

这让我们想起了好像在哪里见过这种感觉。对，就是很早以前的一款丰田Echo，一款便宜的紧凑型轿车，现在已经不存在了，你会发现那车上面就什么都没有。

当然，Model 3的这个完全不一样，他说为了漂亮和精致而设计。这是Model 3最重要的设计主题：用全新的思路把过去做得很糟糕的地方重新设计。

开放的木纹内饰盖板和拉丝的银色金属饰边

当初Model S发布的时候，也是采用了极简主义的内饰设计。但是很多人抱怨说太简单了，和那些传统豪华车比起来这根本不像个豪华轿车。特斯拉不断的完善，最新版本的Model S看起来更加时髦了。

现在的Model 3没有这个压力，它并不是必须要做到奢华的感觉。一辆3.5万美元入门版的车意味着高端买家不会是首要考虑的对象。不过黑色的皮革加上银色的拉丝内饰看起来的确有点冷淡的风格。所以在操作台上加上了木质盖板，提供了一点温暖的质感。触摸起来也是相当的舒服。

塑料配件经常给人的感觉是低端车型的配置。但在Model 3这里却完全不一样。我们的测试人员发现Model 3还用了一些浅灰和阿尔坎塔拉黑的人造麂皮，增加一种美妙的触感。

15寸的触摸屏现在已经成为了Model 3的名片

在这个屏里，有你想要的一切。不过你要花时间熟悉一下，学习难度也并不高。就是这块屏使得极简主义成为了现实。

屏幕左半边显示的是车辆运行状态，传统上这些信息应该正好在司机的前方。

等你开起来的时候，那个“P”就变成了迈速表。半自动驾驶Autopilot也会在这个区域显示。在现代的汽车里，没有必要去了解超过迈速表的信息了，如水温，机油，转速。有些汽车爱好者喜欢关注转速表，但是Model 3是全电动的，这已经没有意义了。当你开着这车的时候，你除了前方的路和路边的风景要看，已经没有什么好担心的了。

方向盘上的滚动轨迹球是有争议的。

一方面，这个复古的方向盘只有一个转向的功能，这感觉很酷。但另一方面，如果你在驾驶中要不停的在触摸屏上操作可能会让人分心。所以，需要特斯拉解决的最大问题是当开启了自动驾驶后，你能利用轨迹球去加速或减速。

现在的车有一大堆按钮和开关在方向盘上，主要的设计思路是不管做什么都可以让司机把手放置在方向盘上。当其他人都在努力改变这一点的时候，特斯拉已经完成了根本的转变。因为公司只想把Model 3打造成一款简约的大规模量产车。一个超级简单的方向盘可以帮助实现这一点。而且未来汽车还可以实现全自动驾驶不需要任何的控制，仪表。

特斯拉称危险警示三角按钮是全车唯一的按钮

必须要承认的是，我们花了一点时间才找到这个按钮。普通的车上，这个按钮位于仪表盘或控制台上。按照政府的规定，车里必须要配置这个按钮。不过你知道他们把这个按钮放在了后视镜的上方，挨着室内灯的地方，这就不是问题了。

不过，可不是他们宣传的这是唯一的按钮。

Model 3的四个门内都装有一个开门的按钮。这也几乎是内饰极简主义的又一次印证，这也简化了整个车辆的组装过程。

特斯拉自制的座椅

特斯拉拥有自己的座椅工厂，离汽车工厂很近。前排座椅很舒服，他们让我想起了记忆泡沫做的床垫和枕头。顺便说一下，内饰很多看起来是真皮，实际上只是合成的。

后排的座椅就有点朴素。它们没有前排座椅那么舒服或具有包裹性。不过作为一款电动车，电池在车底，电机在车辆后部，车舱内的空间不会受到传统车的传动轴的影响，所以后排空间还是非常理想的。

总之，特斯拉的Model 3就是那款极简主义的巅峰之作

这是一个真正的内外结合的完美之作。Model 3是个大礼包，它包含了汽车工业这么多年的各种想法，并且改善了他们。并且只要有可能，他们都还在往持续简约的路上走。结果是极其令人满意的。极简主义或许不是你的菜，但是你无法否认它的成功。

返回第一电动网首页 >