7月5日，北汽新能源宣布车电价值分离模式启动，换电版新能源车型将面向个人用户，车主只需购买车身，电池则以租赁的方式供车主使用。
电池的使用有两种收费模式供用户根据自身用车条件选择：1.每月花458元按次数租赁电池；2.按里程套餐计费，1200公里432元、1800公里630元、3000公里1020元。购买换电新能源车的车主在3年内如果想卖车，北汽可以用5折的价格回购。
北汽新能源汽车针对新能源车充电难的问题，在2015年尝试推出面向出租车的换电车型。换点车型在外观上与普通车型无异，但拥有300多项专利技术和快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统、快换电池箱等多项核心技术，使得换电时间只需要短短的3分钟。随着尝试不断成功和技术的愈发成熟，北汽夯实了基础，将换电车的模式从营运市场扩展到私家车上，并计划用3年时间普及开来。
换电新能源车的换电站占地面积极小，只需约5个停车位的位置，日平均服务车辆可达300台次以上。北汽计划到2022年，投资100亿人民币，在全国建设3000家换电站，投放50万台换电新能源车。
北汽这个计划是普及新能源车的一个妥善方案，破解了新能源车充电难的问题，使老百姓在购买和驾驶新能源车时没有后顾之忧，不需要私人停车位和充电桩的新能源车的机动性会大大提高。如果其他新能源车企也能如此，在各个地方建设换电站，那新能源车的普及将会更加迅速。
来源：第一电动网
作者：新能源观察
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