吉利博瑞问世时被称作“最美中国车”，从原生设计到中国元素的应用，博瑞在国产轿车领域确实对得起这个称号。而最近上市的博瑞GE，不仅在博瑞的基础上将动力系统上替换为混动系统，内饰外观也有着多项升级，大有宣告“没有最美，只有更美”之势。今天《电动大咖》带大家来到上海地区经销商店内会会这辆“更美中国车”。

博瑞GE共推出MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力2种动力共8款车型，MHEV车型售价区间为13.68万—17.98万元，PHEV车型，补贴后全国统一指导价为16.68万—19.98万元。

《电动大咖》此次所拍车型为博瑞GE PHEV顶配版，请大家知悉。

博瑞GE PHEV延用了“时光竞速美学”的设计语言，整体造型与现款博瑞较为相似。

新车前脸采用家族式“水滴涟漪”进气格栅，格栅底部“V”型饰条向两侧灯组延伸。同时转向灯采用的是竖条样式，更显精致。

水波涟漪的饰条逐级向内凹陷，车标上方集成了前视摄像头。

和博瑞不同的是，博瑞GE PHEV狭长的大灯组没有直接与中网相连，而是相对独立，提升了车头的视觉宽度。灯组内部配备鹰眼式大灯与“L”形日间行车灯，看上去颇具设计感。

保险杠采用空气动力学造型，两侧雾灯区棱角分明富有立体感，并加入了纤细的镀铬饰条。

博瑞GE PHEV采用了视觉效果修长的掀背式车身造型，上方腰线贯穿车身前后，底部车门的腰线与镀铬饰条向后上扬，使车身侧面更具动感。车身尺寸方面，博瑞GE PHEV长宽高4986/1861/1513mm，轴距2870mm，达到了主流B级车的水平。

后视镜集成了转向灯、360°全景影像摄像头以及迎宾灯。同时支持电动调节、电动加热和自动折叠功能。

博瑞GE PHEV作为一款B级豪华车，无钥匙进入/启动功能自然不会缺席。

充电接口位于车身左侧翼子板，博瑞GE PHEV采用了交流慢充的充电方式，1.5小时即可将电池充满。

车身侧面底部饰条末端装饰有蓝色“G”字形包裹的“PHEV”字样，彰显了博瑞GE  PHEV新能源车的身份。

10辐双色轮毂造型动感，高亮部分和银灰花纹的搭配层次感分明，轮胎尺寸235/45 R18，中低配车型尺寸215/55 R17，轮胎型号为偏向静音舒适的米其林Primacy 3ST。

博瑞GE PHEV尾部与汽油版博瑞相比改变较大，上下两条镀铬饰条延伸到了车身侧面，尾灯更加修长，车尾整体更显豪华气息。

尾灯造型更加成熟稳重，内部有多条LED灯带，点亮后极具辨识度。车身颜色方面，博瑞GE PHEV提供景泰蓝、火焰红、磁性灰等6种车身颜色供消费者选择。

相比外观众多细小优化，博瑞GE PHEV的内饰可是翻天覆地的变化，运用了大量的钢琴黑面板。“V”字形镀铬饰条贯穿中控台，下方采用仿木纹装饰，中控屏右侧错落有致地分布着方形格纹，夜间可充当车内氛围灯。

博瑞GE PHEV的方向盘沿用了博瑞的三辐样式，并采用了平底设计，兼顾运动感与时尚感，两侧设有多功能按键。

12.3英寸全液晶仪表盘可以显示胎压、时间、时间等信息，在不同的驾驶模式下，会以不同的页面风格显示，提升了车内的科技感。

博瑞GE PHEV的方向盘左下方为仪表盘亮度和大灯高度调节拨轮，拨轮装饰有中国风的回字纹理，此类纹理在车内外多处均有体现。

博瑞GE PHEV的中控显示屏与仪表盘同样也为12.3寸英寸，除了导航、娱乐、空调等基本功能，还支持语音控制、氛围灯、座椅加热等车辆控制功能。

“V”字形镀铬饰条底部为空调出风口，控制按钮布置在一根镀铬饰条上，琴键般的布置方式颇具新意，按压触感也达到主流B级豪华车的质感。

博瑞GE PHEV是首次使用航空式电子挡把的吉利车型，挡把后方为电子手刹和自动驻车按钮。值得注意的是，P挡的显示放置在挡把一侧的镀铬件上，颇具创新性和豪华感。

轻按挡把一侧的面板则会露出两个内饰的杯托，杯托内有弹性垫块，可以保证水杯放置的稳定性。

驾驶模式旋钮采用蓝边包边装饰，支持运动、舒适、标准等驾驶模式以及纯电、混动的驱动模式调节。

后方的扶手箱采用了两页盖板的打开方式，内置了12V电源输出及USB插口，并支持手机无线充电。

挡位区下方为镂空结构，储物空间较大，放置一个平板电脑也不成问题。前端面带有USB插口。

车顶设置了眼镜盒、阅读灯和天窗拨杆，后方装饰有回字纹。

全景天窗提高了车内的采光度和豪华感，支持前半段开启。

略为可惜的是，博瑞GE PHEV的前排座椅面料均为仿皮，没用使用真皮，好在舒适性上并没有妥协，坐垫和靠背都比较柔软，并支持座椅加热和按摩功能，顶配车型主副驾驶均支持6向电动调节。

车门内衬采用了浅深双色木纹装饰，上方和中部均采用软质材料包裹，音响系统来自顶级音响品牌——英飞利仕。

博瑞GE PHEV后排设有双区空调和双USB插口，在出风口上方设置了一个小储物格。

后排座椅延续了前排的舒适性，并配备了中央头枕和中央扶手。

中央扶手内置了杯托，轻按即可弹出，掀开上盖则会出现一个储物格，可以方便地放置手机。

此前实拍帝豪EV 450时，《电动大咖》就发现帝豪EV 450车内储物空间非常丰富，博瑞GE PHEV同样如此，后排中央扶手的后方竟然还藏有一个暗格。

后排车顶也设有双侧独立阅读灯。可以说博瑞GE的后排配置十分丰富，可以为后排乘客带来更好的乘坐体验。

博瑞GE PHEV的轴距达到了2870mm，比雅阁、帕萨特都要长，这也使车内空间更加富足。

小编身高176厘米，前排座椅调到合适的位置，头部空间大约三指，算不上宽裕。

长轴距可以带来更好的前后空间表现，保持小编的驾驶座椅不变，后排腿部空间有三拳。把前排座椅调至最后的位置，腿部尚有一拳三指的空间。

由于博瑞GE PHEV采用的溜背造型，后排头部空间略小，仅有三指。

很多插电式混动车型对的后备箱体积都会受到侵占，但是博瑞GE PHEV的后备箱容积达到了502升，与主流B级车相差无几。后备箱底板下方放置有警示牌、备胎和充电线等。

动力方面，博瑞GE PHEV的插电式混动系统来自吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台，采用了1.5T三缸发动机+电机+双离合变速箱的组合，最大功率为192kW，峰值扭矩为425N·m。官方数据显示，博瑞GE PHEV百公里加速仅需7.32秒，百公里综合油耗1.5L。

很多网友对三缸机、双离合等技术谈虎色变，其实随着技术的逐渐成熟，目前的新车已经克服早前的低速抖动等问题，而且《电动大咖》此前提到过，低速下电机的介入也能够保证三缸机和双离合在适合自己的工况下运行。

通过此次近距离接触，《电动大咖》深切体会到中国品牌的进步，可以说博瑞GE PHEV已经具备了和国外品牌B级车叫板的实力。店内工作人员表示：“博瑞GE自从到店以来一直都是店内的明星车型，即便试驾车还没到，就已有众多消费者定车。”

小编对此也感同身受，在短短的拍照期间，看车的消费者络绎不绝，虽然拍照工作因此几度中断，但小编更希望看到中国品牌能够赢得越来越多消费者的青睐。至于这辆博瑞GE PHEV的驾驶感受如何，《电动大咖》近期将为大家带来，敬请期待。

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