吉利，低调；

吉利，混动；

吉利，初心。

越来越多的言论被提及，像一口井！

为了让大家更加清楚的认识这个世人眼中激进的品牌，活动期间汽车有文化对吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰进行了访问，就博瑞GE、混动汽车等方面展开了更全面、更接地气的讨论。

我们不想误导市场

截止到2018年，吉利在新能源市场的布局已经整12年了，2500人左右的新能源专业研发团队，一直犹如影子一般低调。即使面对中国新能源汽车市场全球第一的地位，面对丰厚收益的新能源“蛋糕”，也未曾动摇。直至此次博瑞GE上市，吉利才向大家公布了自己的新能源混动成果，这对于在大家心里一向“高调”的吉利来说是非常反常的。

为什么吉利10多年来都没有讲？

林杰是这样回答的：“这是一个循序渐进的过程。整个的过程当中我们都在探索。吉利并不是激进的，我们希望基本确定一个方向之后再拿出来和大家分享，我们不想误导市场。”

其实，早在2015年发布“蓝色吉利行动”的时候吉利就提出，要实现消费者用购买传统燃油车的价格购买混合动力车型。林杰向汽车有文化表示，吉利要造老百姓买得起的好车这个初心从未改变，吉利的新能源战略出发点就是要做合理的产品，让消费者买得起，用得起。

作为一款高端豪华的中级车的博瑞GE，吉利着实是下了大工夫的，甚至连为吉利配套的零部件供应商都在朋友圈感叹，所有合作客户中，吉利的要求是最高的。但就是这样一款车型，博瑞它的MHEV轻度混合动力车型市场价格为13.68万元--17.98万元，PHEV插电混合动力车型综合补贴后市场指导价为16.68万元--19.98万元。这么低的定价真的是惊掉了很多人的眼球，很多人都会疑惑混动车定价这么低是不是有什么猫腻，难道是吉利怕定价高了卖不出去吗?

对于这个问题，其实汽车有文化也是很想知道的。超过2500人的全球最顶尖的新能源研发团队，大量的资金和人力投入，这么一款重磅车型怎么会这么便宜？

请往下看！

打铁还需自身硬

林杰说当下人们对于新能源汽车的理解是比较简单的，不用油就用电，这其实是受市场占有率所影响产生的观念。汽车有文化觉得这句话说的很有道理，现下的中国新能源汽车市场纯电车型确实占比较大，混动则因价格高昂等原因一直占比较小。

不过纯电动车型在生活中也有一些亟待解决的问题。比如说充电，充电时间长，充电桩的安装都是使用时的一种局限，一旦在路上没电，那就真的是很糟糕的事情了。

而混合动力车型充分结合了燃油车与纯电车的两种优势，不仅可以在城市道路低俗拥堵过程中通过切换动力减少油耗，还可以满足很多人对于澎湃动力的需求。不仅节能环保，而且还可以解决当下许多人对于纯电动汽车的“里程焦虑症状”。

比如说此前吉利做过的一个活动，一拨人开着博瑞GE用一箱汽油就从北京直接开到了上海，并且平均油耗竟然才4.3L，比吉利发布的5.8L还要低很多。从长远来看，任何国家想完美的实现从传统燃油车到新能源车型的转变，混合动力都不失为一种最好的过渡车型。

不过，既然混合动力那么好，为什么中国市场上的混合动力车型还那么少呢？混合动力汽车电池充放电倍率高，对温度更加敏感，需要设计复杂的热管理系统。但是国内主流电池厂家无法量产混合动力电芯，导致国内缺乏成熟的配套基础。而对整车的安全和性能起到关键优化动力的作用的BMS核心技术，90%又都掌握在国外厂商手中，中国没有自主可控权，所以混动车型价格一直居高不下。说白了就是在垄断技术的情况下价格太过高昂，所以才无法普及推广。

而吉利博瑞GE的出现改变了这个局面，林杰在说：“吉利经过多年高投入精心研发真正实现了100%自主研发新能源技术体系和解决方案，并获得300多项的核心技术专利。虽然前期投入高，但毕竟成功了，技术是自己家的，不是高价购买来的，博瑞GE除了前期投入，以后的生产成本就不高了，所以定价自然就不高了。”，相信看到这里大家就明白博瑞GE的价格为什么这么低了吧！

“新能源一定是未来的发展趋势，而随着市场消费结构不断调整，相信混动或者是新能源产品的结构比重会越来越大。”林杰如是说。

所有的“不一样”，最终都要回归到对消费者需求的研究

相信很多人都听过鲶鱼效应吧，鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。相信吉利博瑞GE的出现，会刺激更多的企业活跃起来投入到市场中积极参与竞争，从而激活中国市场混动车型的同行业企业的发展。

有句话是这么说的，黑猫白猫，能抓住老鼠的就是好猫。企业发展亦是如此，无论市场如何变化，只有造出能够让消费者真正得到实惠的产品才能在中国激烈的市场角逐中立于不败之地。

就像林杰所说的：“消费者的需求是多样化的，吉利作为企业要满足消费者的需求。所有的‘不一样’，最终都要回归到对消费者需求的研究。”一样，消费者的需求才是企业研发的动力源泉。

据保守估计，到2030年中国的新能源汽车将达到全国汽车总产量的40%-50%，而这个数量将会达到1500-1800万台。面对这样有诱惑力的发展前景，相信没有几家企业不会动心，而且新能源汽车一直是中国自主品牌实现弯道超车强有力的重要推手，吉利也是一样。

林杰表示纯电方面，帝豪EV去年销量是23324台，同步增长35.8%。混动方面，博瑞GE目前已经有近300家经销商得到了的授权，未来还会继续增加。而以博瑞GE为开端，未来吉利全新产品都将全面实现电气化。此外，林杰还像汽车有文化透露未来3年内，吉利汽车将有30多款新能源和节能车型推向市场，而按照这个频率算的话，吉利在未来的每个月都会有新车型出现。

与发展和机遇相伴的是无穷的压力，李书福在龙湾论坛上说：“5年以后中国的汽车产业将完全放开，没有任何门槛，外国的汽车公司完全可以在中国换一种方法来发展。如何用好这短短的五年时间，这既是中国汽车公司的机遇，也是一个无穷的挑战”。

北上广不相信眼泪，但是相信好产品。对于未来，林杰信心十足：“我们一直坚信中国市场一定是属于中国的。随着未来3年30款产品不断地投入市场，我相信销量也会根据这个结构变化而产生适应性的变化，吉利到2020年200万辆的销量总目标不会更改。”

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