中国的新能源汽车的发展速度是很快的，我也很想了解2013年以来，新能源汽车补贴到底花了多少钱，本着这个问题，结合最近发布的《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况的公示》，我们也可以初步得到一个数目。

经过初步的推算和统计：

截至2017年这一波，整个补贴资金也就达到了790亿，地方补贴资金其实基本很多1：1发放，核算整体以0.7发放，整个地方补贴资金位499亿，合计1290亿

第一部分 2009-2015年

从2013-2015年，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元。其中，2013-2014年，实际发放购置补助资金101.9亿元，14个省市获得中央财政充电设施建设奖励7.7亿元。2015年，预拨购置补助资金175亿元。地方财政2013-2015年拨付补助资金合计200多亿元。

国务院国资委主任肖亚庆宣读的新能源汽车推广应用督查报告中

而自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金334.35亿元。根据2016年9月8日财政部新闻办公室发布的《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》

在这个过程里面发生了很多的故事，不过这个总体的数字还不算过分。

第二部分 2016年和2017年

这里分了四次发送，合计专家组核定26.39万台车，发了380.97亿中央补贴资金。补贴走到2016年，真的有点吓人了，20万台车一共要了380亿中央补贴，截至2017年这一波，整个补贴资金也就达到了790亿，地方补贴资金其实基本很多1：1发放，核算整体以0.7发放，整个地方补贴资金位499亿，合计1290亿

第三部分 2016年的钱到底发哪里去了？

我自己也感到好奇，2016年补贴的钱去哪里了？把四批里面分开，然后把头部企业一罗列，核心问题还是大巴补贴的问题，如下表格所示，不多的车辆就占据了289亿。

备注：2016年时50.7的规模，现在核算26.39万台车，大概一半，私人和跑到里程的数量在一半。

我对于补贴公共交通的角度来看，有些补贴的钱，全部都算在新能源汽车上面，如果不把客车、乘用车和专用车分离，光看绝对数字确实负担比较重。但是如果我们把乘用车和客车分离效果会好很多。

3.1 客车的补贴情况

以宇通为例，我们再看一看

2.52万台大巴，中央补贴花了94.2亿。

3.2乘用车的情况

2016年把主要的私人领域和跑到3万公里的车辆拉出来，大概在17.4万台，相关补贴金额76.53亿，乘用车的单车平均补贴如图所示

补贴细节表格如图：

小结：今天状态不大好，我先把基本数据核算下来，然后在数据库里面进一步分析，和钱打交道需要慎重和仔细，也需要认真评估2017年后续核算和2018年的补贴情况。

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