就在中国各大进口车纷纷大幅下调关税的时候，美国却在反其道而行之，谋划着进一步提高进口车关税。

特朗普政府在5月23日宣布，正在讨论以安全保障为由对汽车和汽车零部件征收追加关税，美国进口车关税可能会从2%上调至25%。而在当天的早些时候，特朗普已经迫不及待地在推特上表示：“我们伟大的美国汽车工人就要迎来大新闻了。过去数十年来都把工作拱手让给其他国家，你们等了太久了！”你看，惦记着提高关税，老特内心早就暗自兴奋了。

有人暗自兴奋，自然有人黯然神伤。根据外媒报道，日本经济产业大臣世耕弘成周四表示，如果美国真的提高关税，将造成混乱局面并损害自由贸易。

众所周知，日本和美国是亲（塑）密（料）盟（姐）友（妹）关系。不过，今年3月份，美国宣布对进口钢铁和铝产品加征关税，在一堆盟友中，日本是唯一一个没有得到任何豁免的美国盟友，这让日本感受到大写的尴尬。事实说明，美国与日本名为盟友实为主仆，随时可以抛弃，走向交恶已是必然。

当然，因为这一消息感到扎心的，不只是日本车企，还有欧洲车企。美国关税提高的可能性以及对爆发贸易战的担忧，导致日元出现了大涨，在24日的东京交易时段，丰田汽车公司的股票收跌逾3%；欧股汽车板块也出现了整体下跌，其中宝马汽车跌2.49%，保时捷跌2.84%，戴姆勒跌2.84%，大众汽车跌1.62%。

根据美国汽车调查中心的数据显示，在2017年美国乘用车销量中，进口车占到44％。来自日本、加拿大、墨西哥的进口分别占11％，其次是德国和韩国。日本汽车厂商的整体出口中，对美出口占到4成。

此前BC在《征收20%关税背后，美国汽车修筑高墙》一文中曾提到，至少有10家欧洲主要汽车制造商在美国销售，但不在美国生产汽车。其中包括奥迪、捷豹路虎、意大利菲亚特等。

至于日本车企，虽然从20世纪80年代开始，日本汽车制造商就开始在美国本土投资建厂，不过在美国销售的日本品牌汽车中，仍有25%的汽车是以进口方式引进。

2017年年初，特朗普就曾在推特上“点名”过丰田，称“丰田公司不在美国建厂就等着收重税吧。”而根据最近丰田公布的2017财年财报显示，由于一部分受到美国减税政策和日元汇率走低的利好，丰田获得了创纪录的利润表现，净利润同比增长了36.2%。眼看丰田大发其财，特朗普脸色估计不会太好。

中国车企在大洋彼岸的开拓一直还没有实质性进展，所以进口车关税的提高，本土车企在其中暂时不会受到伤害。不过数据显示，由于全球汽车制造商开始将中国市场作为核心的制造基地，2017年，从中国出口到美国的汽车部件达到了170亿美元。像沃尔沃、福特、通用等，均在美国有销售中国生产的汽车。

一旦特朗普的关税大棒打下去，日本和欧盟很有可能会发起“报复性”关税给予回击，这也意味着几大经济体，将迎来一轮席卷全球的贸易战。而汽车作为其中最核心的产业之一，很有可能成为关税之争的“牺牲品”，全球车市格局极有可能因此而重新洗牌。

从7月1日起，中国进口车关税将正式从25%下调至15%，汽车部件关税从8-25%下调到6%。这几天，各大车企已经在争相宣布产品降价，与美国正好宣称要提高关税形成了鲜明的对比。

毫无疑问，经过特朗普这么一闹，中国市场的重要性进一步升级，再一次成为了跨国汽车制造商们的投资乐土。