据中汽协统计数据显示，2018年4月，汽车产销环比有所下降，同比呈较快增长。与前3月相比，1-4月汽车产量同比结束下降，呈小幅增长，销量增速有所提升。

4月汽车产销分别完成239.7万辆和231.9万辆吗，比上月分别下降8.8%和12.7%，比上年同期分别增长12.3%和11.5%。

其中新能源汽车同比高速增长，当月新能源汽车产销量分别为8.1万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长117.7%和138.4%。纯电动汽车产销分别完成6.4万辆和6.5万辆，比上年同期分别增长了111.5%和126.8%；插电式混合动力汽车产销均完成1.7万辆，比上年同期分别增长143.4%和194.6%。

从数据可以看出，新能源汽车在4月表现出走强的趋势，其中插电式混合动力汽车的销量增幅表现得最为明显。不可忽略的关键因素是当月工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是“双积分政策”正式实行了，该政策对推动新能源的发展有着重大意义。

4月新能源具体车型销量排行

4月北汽新能源EC系列以7471辆的月销量稳居第一，比亚迪E5以4294辆的月销量第二。知豆D2、EQ电动车、宝骏E100等紧随其后，似乎都有取代比亚迪E5的想法。

4月新能源插电混动销量排行

4月份比亚迪继续保持插电混动的领先地位，同时上汽荣威的销量也一直居高不下。比亚迪秦、荣威 EI6、比亚迪宋DM、荣威ERX5依次占领了销量排行的前四位。

值得注意的是，华晨宝马530Le和名爵eMG6刚刚发行上市就分别占领了第五和第六的位置。另外，4月比亚迪唐销量跌出前十，但这只是暴风雨来临前的平静，因为本月比亚迪唐二代已经开始预售，相信正式上市之后，它一定能成为新能源汽车市场上的一匹大黑马。

相比纯电动车的高昂价格和对续航里程的担忧，插电式混合动力汽车更受消费者们青睐。而纯电动车作为未来汽车市场发展的重点方向，目前还不够成熟，仍需继续努力。

总结：新能源汽车同比大幅增长，市场需求越来越大

由于补贴过渡期乘用车执行2017年标准的70%，续航里程较短的新能源汽车库存清理加速。根据乘联会数据，纯电动A00级电动车4月销售2.9万台，同比增长87%，相较A0级销量1万台，同比增长653%，A级销售1.6万台，同比增长129%，A00级增速明显放缓。

4月新能源汽车销量完成8.2万辆，相较上年增速明显向好，随着“双积分政策”的正式实行，预计5到6月销量将持续好转。相信在补贴过渡期之后，高续航里程纯电动乘用车及客车销量环比将有明显提升。

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