“五金工匠走四方，府府县县不离康”，这句话是永康工匠走南闯北的真实写照。永康这个位于浙江金华的小城，不仅仅是五金之都，更是众泰汽车的发源之地。提起众泰汽车，我的第一印象是“知道却不熟悉”，“忘不掉也记不起”。从一个专造五金的机械厂到整车制造企业，众泰汽车背后的那些事儿可不简单…… 

汽车圈曾经一度给众泰汽车贴上“买来的就是自己的”标签。

不过众泰汽车不是一生下来就想“买买买”的。2003年从地方性质的五金机械厂起家的众泰汽车，当时还不具备自主研发能力，想要造车又不知从何下手，由此众泰汽车选择了一条大部分自主品牌创立初期都会走的捷径：直接收购成熟车型或生产线，迅速生产出实实在在的汽车产品。

是的，2006年诞生的众泰2008，与90年代末出产的TERIOS有着极高的相似度。这是因为众泰汽车母公司铁牛集团收购了台湾一条丰田特锐（TERIOS）车型生产线，不过没拿到“准生证”的众泰汽车不得不与成都新大地汽车合作，“借腹生子”产出众泰2008。这款车上市第一年便卖出近5万辆车，平均月销量在4000辆以上，在当年国内SUV热销排行榜中名列第五，让众泰汽车着实尝到甜头。

接下来，2008年面世的江南奥拓，更是让众泰汽车一战成名。财大气粗的铁牛集团成功收购了江南汽车制造有限公司70%的股份后，推出当时世面上价格最低的乘用车——江南奥拓。“只要一万八，奥拓开回家”的口号红遍了大江南北， 该车上市后第一年的销量居然达到3万辆。

两年后随着朗悦、朗俊与朗朗的先后上市，众泰汽车完成了在国内市场的阶段性布局，算上“008”系列、江南系列与“朗系列”车型，众泰已然形成了覆盖A级、B级与SUV市场的完整产品线。从企业初创时的一筹莫展，到如今颇为强大的产品阵营，众泰仅仅用了七年时间。

随后，2012年众泰汽车推出众泰Z300，不过还是摆脱不了模仿的质疑声。

在经历了相当长时间的“模仿”后，众泰开始意识到仅仅“模仿”是走不长远的。2014年上市的众泰Z500，在外形上保持了很高的原创度，已经看不到明显的模仿、借鉴痕迹。从众泰Z500开始，众泰汽车摒弃“模仿”的心态，开始真正走上自主研发的道路……

新能源市场作为自主研发的突破口

不过，在自主研发这条路上，众泰新能源貌似比燃油车更给力。

为了加强自主创新能力，众泰新能源成立了新能源汽车研究院，并成功引进“千人计划”专家、博士、高级工程师等海内外高级人才100多人，打造了一支500余人的专业研发队伍。

而在新能源技术研发这块儿，众泰新能源重点以发展驱动电机、电机控制器、动力电池系统、机电耦合装置、增程式系统、高压总成、整车控制器为主，同时在关键共性技术发展的整车集成技术、电驱动系统技术、能量存储系统技术、高压电气系统技术方面进行创新突破。

经过近10年的发展，众泰新能源创造了六个第一：

中国第一个获得纯电动乘用车领域发明专利的整车企业；

中国第一个获得纯电动乘用车国家生产许可的整车企业；

中国第一辆正式挂牌上路的纯电动乘用车生产企业；

中国第一个与国有电力运营商合作建设加电站网络的整车企业；

中国第一个实现纯电动车批量试运营的整车企业；

中国第一个实现对个人销售纯电动汽车的整车企业；

而作为中国最早布局新能源汽车产业化的企业，众泰新能源累计实现销售超过7万辆，占全国新能源纯电动汽车总体销量的18%，其中，2016年众泰新能源销量突破37，298辆，占纯电动细分市场的15%，连续多年位列中国新能源汽车销量前列。

A00级纯电动车市场是众泰新能源发力的重点。2014年众泰云100上市，小巧玲珑的车身、超过150公里的续航里程以及补贴后不到5万元的价格，让其成为最具性价比的纯电动汽车之一。

随后，众泰新能源再接再厉，于2016年推出众泰云100S、众泰E200，2017年众泰芝麻上市后全年销量达到0.56万辆。

无论是新能源车型的推出，还是新能源技术的研发，我们能够看到在残酷的市场竞争下，众泰明白一味借鉴模仿或许能让自己暂时过上好日子，但肯定不是长久之计。要想在竞争惨烈的国内汽车市场上顺利分得一杯羹，就必须要加强自主研发和创新能力。

原创度较高的众泰T300 EV来了

相比较前面几款的经典的微型电动车，将于5月、6月间上市的众泰T300 EV最吸引人的地方，必须是原创度较高的外观设计。

新车外观与燃油版T300基本保持一致，前脸依旧采用六边形大嘴式前进气格栅，但在中间加入蓝色饰条进行点缀，搭配两侧棱角分明的前大灯组，使车辆看起来时尚大气。此外，新车车头LOGO处还隐藏了车辆的快充充电口，而慢充充电口则被放到了车辆的左后轮眉处。

新车从A柱到D柱都采用了黑色的涂装，营造出悬浮式车顶的效果。此外，该车根据配置的不同将提供车身前后雷达、车顶行李架、后保险杠镀铬饰条、红色制动卡钳以及可开启的全景天窗等配置。

内饰方面，众泰T300 EV整体采用黑棕搭配的色调，并在细节处辅以哑光镀铬饰条，提升了车内的档次感。同时新车还配备了中控大屏以及液晶仪表盘，并采用了旋钮式电子换挡机构，使得车内更具科技感。

动力方面，众泰T300 EV将搭载一台最大功率为95kW的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为260Nm，其电池组将采用三元锂电池。《电动大咖》获悉，新车补贴后预售价约为10万元，但官方尚未透露该车的电池容量及续航里程等信息。

从众泰汽车背后的故事可以看出，我国汽车工业基础相对薄弱，自主品牌想要发展，难于上青天。也正是如此，自主品牌才更要加强创新能力，不再“模仿”和“借鉴”的众泰T300 EV将会有怎样的市场表现？

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