随着“三电”技术的发展，纯电动车的续航能力已经足以覆盖我们日常生活中绝大部分使用场景，越来越多的人将纯电动汽车纳入购车的选择范围，那么此次北京车展有哪些值得购买的纯电动车呢？

5,143辆，是威马EX5开放预购后五天内的预定量，如此骄人的成绩要归功于11.23万元起的售价和最大600公里的续航里程。 

外观方面，威马EX5采用了封闭式前脸和贯穿式尾灯，整体设计动感前卫。内饰风格简约现代，并采用了一块可旋转12.8英寸中控屏和隐藏式空调出风口。新车还搭载了威马Living Engine全车交互引擎，具备动态LOGO、互动车窗、语音交互、智能提醒、车·家互联、成长式桌面等功能。

此外威马EX5将采用C2M生产方式，可接受个性化定制。11.23万-20.63万元的售价区间非常宽泛，极高的性价比让众多消费者感到兴奋，新车预计在2018年下半年开始批量交付。

腾势500取消了旧款车型腾势400上复杂的前格栅设计，改为时下流行的封闭式，并采用了多边形大灯组，总体风格比较简约圆润。

动力部分，腾势500依旧采用磷酸铁锂电池，不过电池容量增加了8kWh，电池能量密度也有所提升，达到了105.72Wh/kg。新车综合续航里程达500公里以上。

腾势500补贴后售价29.88万-32.88万元。作为比亚迪与戴姆勒的合资公司，腾势将与奔驰经销商展开合作，在年内开拓60余家经销商渠道，覆盖全国一线和绝大部分省会城市，为消费者购买与售后提供更便捷的服务。

外观方面，比亚迪元EV 360前脸采用比亚迪最新的“Dragon Face”家族式设计语言，大嘴式进气格栅搭配两侧狭长的大灯组，车身则采用白色悬浮式车顶。作为一款紧凑型SUV，比亚迪元EV 360的车身比例非常协调，充满年轻运动感。 

比亚迪元EV 360的内饰以黑色为主，辅以部分银色装饰。同时，新车采用了颇具运动感的平底方向盘和炮筒式仪表盘，并搭载CarPad安卓生态系统，可提供丰富的车辆控制和娱乐功能。

动力方面，比亚迪元EV 360搭载比亚迪自主研发的永磁同步电机和三元锂电池，电机最大功率130kW，峰值扭矩310N·m，0-100km/h加速为8.9秒，综合续航里程可达到305公里。

江淮新能源旗下全新紧凑型纯电动轿车——江淮iEVA50在北京车展正式上市，新车综合续航里程可达500公里，补贴后售价12.25万-14.45万元。

外观方面，江淮iEVA50整车线条设计硬朗，前脸采用一块整体电路图式的饰板与大灯组相连。下面的侧进气口造型非常夸张，前脸总体线条比较复杂，观感不够精致。

江淮iEVA50搭载了最大功率110kW的电动机，可以输出300N·m的最高扭矩。综合续航里程可达500公里，在同级车型中最高。

北汽新能源EU5摒弃了传统的进气格栅，采用了封闭式设计，并用一根镀铬饰条连接了两侧的大灯组。雾灯区采用C字形装饰，造型比较夸张，营造出了很强的运动气息。

内饰方面，北汽新能源EU5几乎照办了绅宝D50的设计，悬浮式中控屏及圆形电子挡颇具高级感，但大面积的木纹饰板与运动风格的外观显得有些格格不入。

北汽新能源EU5的动力总成采用了北汽新能源自主研发的永磁同步电机和来自宁德时代的三元锂电池的组合，最大功率160kW，最大扭矩300N·m，电池容量53.6kWh，最大续航里程570公里。新车补贴后售价12.99万-16.19万元。

北汽新能源EU5作为EU400的换代车型，无论是工业设计还是动力续航都有大幅提升，北汽新能源的产品竞争力得到进一步提升。

广汽新能源在本次北京车展带来了旗下的销冠车型传祺GE3，新车定位紧凑型纯电动SUV，整体造型运动时尚，外观设计融入较多三角形元素，为迎合年轻人的审美采用了双色车身搭配。

动力方面，广汽新能源传祺GE3新车搭载容量为40kWh的电池组，电动机最大功率为132kW，峰值扭矩为290N·m，百公里加速时间为9.3秒，综合续航里程可达310公里。

广汽新能源传祺GE3在2017年就已上市，在今年1到3月份包揽了纯电动SUV销量冠军，目前该车在终端市场售价约14万元起（上海地区）。

蔚来汽车在此次车展并没有带来万众期待的ES6，好在ES8六座版并没有缺席。蔚来ES8六座版在外观上与七座版车型保持一致，采用“Xbar”设计语言，偌大的进气格栅和凌厉的大灯组极具攻击性。 

蔚来ES8六座版将搭载“NIOPilot”自动驾驶系统以及车载人工智能系统“NOMI”。其中“NIOPilot”配备了360度全方位自动感知系统，具备持续学习、快速升级的能力。而“NOMI”则集成了智能语音控制与智能情感引擎，能够提供更丰富的交互方式。 

动力方面，六座版蔚来ES8搭载前后双驱动交流异步电机，每台电机最大功率为240kW，峰值扭矩为420N·m，百公里加速时间仅为4.4秒，电池容量为70kWh，综合续航355公里。

六座版蔚来ES8将进一步降低该车型的入门门槛，为消费者提供更多选择，新车将在近期开启预售，有望于2019年开始交付。

外观方面，帝豪EV450的总体设计比较端庄，没有像大部分纯电动汽车那样采用非常激进的线条，对于喜欢中庸外观的消费者，帝豪EV450更符合他们的胃口。 

内饰方面，吉利帝豪EV450采用黑色为主的设计，横贯中控台的镀铬饰条大幅提升了内饰的品质感，整体保持了帝豪一贯精致大气的风格。

动力方面，吉利帝豪EV450搭载了52kWh三元锂电池组，综合工况续航里程达400公里，补贴后售价13.58万-15.58万元。

以上8款车型均已上市或将在未来几个月内上市，你会选择哪一款？是相信造车新势力，还是更偏向于传统车企？

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