近来，中国豪华SUV领导者WEY品牌旗下的首款插电混动豪华SUV P8 引发了中国汽车界的骚动，也引起了大量消费者的关注。WEY 作为长城旗下豪华SUV品牌，不仅重新定义了豪华，也引领了当今世界新能源平台技术。WEY的新能源始于Pi4平台之上， 站在核心竞争力的高度傲视了新能源拼装/改装企业。WEY豪华建立在安全之上，定义了最大的豪华就是安全。

带着好奇来到位于河北保定的长城哈弗技术中心，在Pi4平台品鉴会现场，WEY品牌CEO严思表示，长城汽车将以插混作为切入市场的技术突破口，以此实现对未来用车趋势的实时掌控。 

研发实力保证平台灵活性

Pi4插混平台由14名顶级新能源专家、400多名国际化专业人才并结合CATL、西门子、舍弗勒、格德拉克、博世及大陆等国际一流供应商历时5年潜心研发而成。平台将支持从B级到D级及高性能车的研发与生产。

未来Pi4平台生产的车型有望搭载2.0L TGDI/2.0L TGDI Miller/1.5L TGDI 发动机； 6DCT451/7DCT 450/8AT 变速器；功率型/能量型电池；永磁驱动电机A系列/励磁驱动电机B系列/永磁驱动电机C系列及2挡/1挡减速器。

智能四驱实现性能与能源消耗平衡

Pi4平台采用混动双轴驱动技术，可以实现前后轴的完全解耦。它在发动机前端轮系增加了BSG电机，使前驱技术实现了启停、电机Boost、发动机发电等混动；同时，平台采用纯电驱动后桥，不仅对低速扭矩进行了叠加更实现了纯电动行驶和能量回收。

其后轴搭载的高效永磁同步电机结合2档电动专用减速箱，不仅可以满足50km的日常纯电行驶，还能最大程度地优化电机工作效率，带来更低的电量消耗。据悉，Pi4平台车型动力性能将提升30%；同时与常规电动1挡减速器相比，其2挡减速器可以节省额外2%电能消耗。

安全无小事豪华从安全做起

Pi4平台全球首创地搭载博世第九代ESP控制系统，通过实现混动分轴控制成功去除传统机械传动装置，创新实现了混动四驱。Pi4 平台基于汽车电子、电气产品功能安全的国际标准——“ISO26262 功能安全标准”进行动力系统功能安全设计，保障了混动系统架构中功能运行的稳定性、可靠性。其12.96kWh的动力电池包，达到了IP67的防水设计并集成了主、被动循环回路热管理系统；尤其是高压单元，通过PSS点爆开关的设计，缩短碰撞信号传递的时间；在碰撞发生后，HCU能在30ms内将高压主继电器断开，保证高压安全，同时HCU能控制整车在300ms内高压下电完成。

据了解Pi4仅仅是WEY品牌插电混动平台之一。 除了WEY的PHEV系列产品之外，未来WEY还将推出多种技术平台和组件，为客户提供更广泛的动力选择和完美出行方案。

从研发到智能四驱再次安全测试，一关关的把控才造就了今日的P8。

尽管基于WEY VV7打造，但与VV7s、VV7c不同，WEY P8在外观进行了重新设计，其大嘴进气格栅非常夸张、很有冲击力，L型雾灯能营造出很强的攻击性。

WEY P8采用了溜背造型，尾部加入了阻流板，排气管尾双边四出，整车的风格都极富有战斗气息，而且对概念车的还原度也很高。

在内饰面和VV7基本一样，而在配置方面也与VV7基本一致——配备了9英寸中控悬浮大屏、12.3英寸的液晶仪表、全景天窗、ACC自适应巡航、前碰撞预警（FCW）、自动紧急制动系统（AEB）、车道保持系统（LKA）、驾驶疲劳探测系统和车道偏离预警(LDW)等等的功能，主动安全配置相当丰富。

WEY P8采用了48V插电式混动系统，动力方面由一台来自哈弗H7高功率版本的2.0T涡轮增压发动机与一台电机组成，综合输出功率可达250kW，最大扭矩为524N.m，百公里加速为6.5s。官方公布百公里油耗为2.3L，最大续航里程达到660km，纯电情况下续航50km。

该车预计在4月北京车展上正式发布，喜欢WEY品牌的朋友们，不凡试试这台“匠心+用心+智心”打造的WEY品牌旗下的首款插电混动豪华SUV吧。

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