近几年的汽车市场，SUV几乎成为了各家企业销量增长的主要动力。数据显示，中国市场的SUV份额从2007年的8%，一路飙升到了现在的45%，并有望在不久的将来超过50%。

大众汽车在中国市场一直扮演“领军者”角色，不过这更多地体现在轿车板块，旗下朗逸、速腾、捷达、迈帕组合等轿车产品，几乎在轿车市场占有绝对的统治权。但在SUV领域，却毋庸置疑慢了市场半拍。也正是这半拍的成全，让十几年前的CR-V，甚至几年前的本土SUV哈弗H6，轮流在该细分市场封王。直到，第一款国产SUV途观的出现。

大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士

为了能够在中国成为领军式的SUV品牌，大众把2018年定为了自己的“SUV之年”，并在2018年的3月23日，一股脑儿向中国发布了5款SUV产品。2017年，大众已经创造了单一品牌年销量315万辆的历史性业绩，而在这一波来势汹汹的SUV攻势下，大众可能要将315万辆的历史辉煌踩在脚下，再次挑战新的高度。

2018年3月的某一天，一辆风尘仆仆的全新途锐终于开进了北京城，开进了898创新空间。它来自大众斯洛伐克的Bratislava工厂，23天前，它从那里出发，一路穿越山川冰原，途径11个国家跨越1.6万公里，来到中国。在898创新空间的发布会场里，它身披伪装，满身泥土，接受着来自全球媒体欣赏的目光。

3月23日，第三代全新的途锐在北京进行全球首发，它是当之无愧的主角。在大众品牌中，途锐和曾经的辉腾，曾是大众在高端市场的两张王牌。辉腾停产之后，途锐就成为大众当之无愧的旗舰车型。

在首发仪式上，大众汽车品牌CEO赫伯特•迪斯博士表示：“全新一代途锐是大众汽车品牌‘SUV世代’中的顶级车型，也是大众汽车品牌的旗舰车型。它兼具领先科技、高超工艺、豪华车的舒适性以及越野车的越野性能于一体。由此，全新一代途锐成为了大众汽车品牌有史以来最大规模产品和技术攻势中的重要里程碑。”

毫无疑问，全新途锐作为大众全系SUV阵营之中的大哥大，就像一杆旗帜，号召意义超越了销量本身。

除了全新途锐之外，现场还发布了T-Roc、Advanced Mid-Size SUV、Powerful Family SUV以及途观L插电式混合动力版等几款SUV产品。

值得注意的是，曾经在SUV领域一直处于饥荒状态的一汽-大众，今年将一口气上市紧凑级的T-Roc和定位中级的Advanced Mid-Size SUV两款SUV。作为一汽-大众首款SUV的T-Roc，定位于A级细分市场，其造型设计非常年轻化，几乎已经颠覆了大众以往的设计风格，业内人士认为，这款车上市后极有可能成为一款具有较大竞争力的产品。

而已经拥有了途观、途观L和途昂等多款SUV的强大产品阵容的上汽大众，也发布了一款有着小途昂之称的“Powerful Family SUV”量产版。从前脸来看，这款车与途昂确实极为相似，根据官方信息，“小途昂”是基于斯柯达柯珞克相同平台打造，而且它将是大众首次基于中国市场研发，并计划推向海外市场的车型。

在SUV领域，上汽大众早在2010年就推出了途观，这款车在合资SUV江湖一直有着强大统治地位，截止去年底，途观在中国市场累计销量突破了160万辆，是最快达到该销量成绩的合资SUV。随着“小途昂”的加入，上汽大众的SUV战车战斗力堪称绝顶了。

当然，这并不是全部，大众汽车品牌中国CEO冯思翰博士表示：“目前大众品牌在华拥有4款SUV车型，我们计划在2018年将数量几近翻倍，至2020年，大众汽车品牌将推出包含至少12款车型的SUV阵容。”

大众品牌SUV攻势，是其在中国启动“众前行，致未来”品牌战略的开篇。过去30年来，大众汽车品牌一直是中国购车者的首选品牌，而对于大众来说，过去的“优秀”远远不够，站上未来市场争夺的制高点，或许才是大众努力要做到的。