近日，特斯拉首席执行官马斯克连发5条推文，向“推特治国”的特朗普“告状”，称中国的汽车贸易政策不够公平。

马斯克上周四在推特上对特朗普之前一天的推文回应时说到：“你认为美国和中国应该有平等及公平的汽车贸易政策吗？”他表示，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍。马斯克表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就好比穿着灌了铅的鞋子去参加奥运会比赛。”

8日，特朗普在白宫引述马斯克推文的内容说，美国汽车企业没有受到全世界各国贸易规则的公平对待，“这种状况必须改变”。

特朗普在宣布新的关税政策时也引用了马斯克的推文，并表示，美国汽车生产商并没有得到全球各国贸易政策的公平对待。政府官员早已知晓此事，但并未对此做任何事情，现在需要进行改变。特朗普计划向其他国家征收互惠关税，将依据美国产品出口到其他国家被征收的关税比例来向该国家征收同水平的关税。他说到：“我们正在改变一些事情，我们只是想要公平。”

知情人士透露，此事的起因是特斯拉尚未就在上海拟建工厂的所有权结构与中方达成一致意见。马斯克一直寻求在中国建厂，去年11月，他表示希望该厂能在3年内投产。然而，特斯拉与中国相关部门至今尚未宣布达成协议。

作为世界上最大的汽车市场，中国要求在华投资的外国车企与其本国车企设立所有权各占50%的合资企业，不允许前者在中国设立全资汽车工厂。

中国要求海外车企与中国自主品牌组建合资企业，其中海外车企最高持有50%的股份。中国政府上世纪90年代出台这一政策，目的是希望中国刚刚起步的汽车行业借助外资车企的技术实现发展。

2016年6月，中国国家发改委表示中国正计划取消50%的所有权上限，去年中国宣布将逐步降低汽车进口关税。

中美对进口汽车征收关税相差甚远与中国加入世界贸易组织有关，当时中国与美国达成协议：中国将继续向美国汽车征收高关税并降低对大豆等其他产品的进口关税。

马斯克在推特上就进口关税及合资持股政策向特朗普发文之后，他表示：“我们曾向前一任政府提过这一问题，但没有任何进展。我们只是想要一个公平的结果，关税是相对平等的。没有其他的要求，希望这看起来不会毫无道理。”

对于马斯克的抱怨，中国科技部部长作出了回应。万钢透露，在和马斯克接触当中，“好像没有听到过他对我们提出什么问题”。

万钢回答，中美在电动汽车的合作十分紧密，中国和美国能源部有一个联合研究中心，其中就涉及电动汽车，有什么问题可以交流。我也欢迎美国的企业家到中国来，中美科技创新合作不会有障碍的。

进而，万钢欢迎各国企业与中国合作，“中国电动汽车的发展是世界电动汽车转型升级的重要环节，欢迎大家到中国来发展。”

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