现在，十三届全国人大一次会议和全国政协十三届一次会议正在举行，作为最大实体经济之一的汽车产业不仅有汽车老总的积极建言，还吸引着各界人大代表的关注。当然，作为国家对汽车的重点发展方向，新能源依旧是汽车界两会代表的重要议题。人大代表和委员关注的方向是什么？

十三届全国人大一次会议3月5日在人民大会堂举行，李克强总理作政府工作报告时指出，增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。

徐和谊在提案中指出，随着电动车的持续快速发展，当前充电桩建设和服务却未能跟上新能源汽车的发展节奏。因此，徐和谊提出四点建议：

一是建议动态规划和布局充电设施建设蓝图。

二是建议各级地方政府将充电基础设施建设管理作为政府专项工作。

三是建议加快充电运营服务费用规范化及后台结算系统联通。

四是建议对充换电的新业态给予政策支持，包括场地报批、资金支持等。

第十三届全国人大代表、长城汽车总裁王凤英就新能源汽车产业发展的焦点问题，提出了《关于完善新能源相关法规 促进新能源汽车产业健康快速发展的建议》。她认为，有碍新能源汽车发展的不利趋势主要体现在地方保护，以及不同充电运营商各自为战。

王凤英代表具体建议如下：

第一，清查地方政府设置的不合理的地方准入制度或备案制度，努力构建统一的国内新能源汽车市场。

第二，降低生产和购买环节的税赋，从根本上改变地方政府对本地企业提供保护的做法。

第三，明确要求地方政府不得在购车环节提供现金补贴，鼓励地方政府将购车补贴转变为使用环节的补贴。

第四，鼓励地方政府设立专项基金，用于改造老旧小区电力容量不足、布置充电桩产生的工程改建成本等，为充电桩进小区扫清障碍，从而方便更多的消费者选购新能源汽车。

第五，地方政府应转变管理思路，改“替用户做选择”为“助用户做选择”。

在《“液态阳光经济”推进甲醇汽车市场化》中，李书福建议，设立甲醇国家科技重大项目，组建“液态阳光基金”，委托专业化、国际化、市场化的股权投资公司，尽快推动甲醇汽车的市场化运行。

针对甲醇汽车产业发展，李书福委员具体提出以下建议：

1、尽快推动甲醇车在全国的市场化运行；

2、继续完善基础配套设施建设、制度建设、运行管理和相关应用安全评估等工作；

3、将甲醇作为战略性替代能源，纳入交通燃料体系；

4、做好科普工作，澄清公众对甲醇认识的误区。

奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃带来了关于“调节峰谷用电政策，引导新能源汽车夜间储备电能，减少碳排放”的建议。在保持居民用电价格总水平基本稳定的前提下，全面推行居民用电峰谷（夜间）电价，鼓励居民用户参与电力移峰填谷。

尹同跃建议，提高白天用电电价，降低晚上用电电价，在全国范围内落实居民用电峰谷分时电价政策。进一步降低夜间的电价，切实减少碳排放。

从提案中不难发现，车企掌门人也就是两会代表的建议，在促进行业发展的大背景下，都或多或少倾斜自己的企业，不过正向促进行业发展的建议也需要关注和采纳。

不过，从目前市场和政策的实施难度来看，若最终实现提案需要长期坚持和改进，并非一夕之间便可落实。当然，政府层面的发言也尤为重要，可以为新能源汽车的发展提供方向并加速发展，实现由汽车大国向汽车强国的转变。